ri DIG-T 117 PS përmban një numër të risive teknike që lejojnë që ajo të të japë një shfaqje të gjallë duke ruajtur ekonominë e lartë të karburantit dhe emetimet e CO2 të ulët. Kjo perfshin:

14. Rancho Machine shkova me 853 kokat tona, pastrohen ato, dhe në sipërfaqe ato vetëm të mjaftueshme në mënyrë që ne do të siguruar një vulë të mirë copë litari kokë.

Deri më tani, Audi nuk thuhet se është në dijeni të ndonjë lëndimeve që lidhen me këtë çështje. Duhet disa pjesë të sistemit të injektimit të karburantit rrjedhje, dhe në qoftë se karburantit pastaj godet një burim ndezjen, ajo mund të shkaktojë një zjarr. Megjithatë, automaker nuk ka lista asnjë zjarret që kanë ndodhur.

Lexo Indeksi i detajuar i studimit të plotë të Kërkimeve në: https: //www.reportsmonitor.com/report/118957/Timing-Cover-Timing-Belt-Cover-Market

Delphi Technologies ka njoftuar një bashkëpunim me TomTom, një udhëheqës në navigacion, trafikut dhe hartë produkteve. Të dy kompanitë do të bashkëpunojnë në aplikimet elektronike dhe software dizajnuar për të optimizuar më tej efikasitetin e karburantit automjeteve dhe ...

E 'Mburoja dinamik' fundi agresive front ka përkthyer edhe këtu, me fenerët zbehta, një parakolp i madh chunky dhe pastrimin ende mirë për off-roading. (GLS Premium Foto)

Kjo është interesante dhe nuk është përmendur nga Honda. Unë do të bëjë disa hulumtime të parë nëse një sistem i tillë është në vend mbi Fit. Nëse është kështu që nuk duhet të jetë duke punuar mirë. Nëse nuk shpresojmë se ka një mod aftermarket. Në çdo rast çështja e shkurtër hezitimi mbetet kur motori është i ftohtë.

Ende me vetëm tre cilindra, i DIG-T 117 PS motor është engineered për të ofruar klientëve një makinë më të performancës të orientuar, me 180 Nm të momentit rrotullues plus një shtesë 20 Nm në overboost.

My 2000 Volvo S60 veturë në 86.000 milje ka zhvilluar një hezitim mbyt kur duke u shtyrë në të gjitha kohët, motor nxehtë apo të ftohtë. Kur nga gear motor revs lirisht. Hezitimi është e shkurtër, kur të aplikoni mbyt, por është shqetësuese si ajo jep ndjenjën motori zvarritjen dhe ndjen nuk është i sigurt për të përzënë. Pasi motori mbledh, ajo përshpejton normalisht. Ky hezitim ndodh në të gjitha nivelet e shpejtësisë, kur të aplikoni mbyt. A keni ndonjë këshillë si ajo mund të jetë shkaku, ju lutem?   

1. Miliona motorëve LS janë prodhuar, që do të thotë se pjesët janë të lehtë për të gjetur dhe mjaft e lehtë në portofolin. "Ekonominë e shkallës" gjithashtu ndihmon të ulur koston e pjesëve të reja LS si ky 5.3L bllok GM nga Samiti Racing. Ajo çmim jashtë drejtë rreth $ 300, që e bën atë një nga marrëveshjet më të mirë përreth.

Ju lutem më dërgoni një shënim në lehtësinë tuaj, dhe unë do të jenë të lumtur për të ju lidhë me disa folks të cilët mund të japin më shumë informacion mbi disponueshmërinë e RDK-2.

Btw, unë kam bërë këtë me të gjitha makinat e mia në të kaluarën, duke përfshirë përmendur SI lart 92 Qytetare, si dhe SI tim Qytetare 2007 dhe e vjetër Z / 28. Kjo me të vërtetë ndonjë gjë ISNA ???? t ri. Për sa i përket totalit të ndjeshmërisë ndaj lexuesve, kemi përdorur për të thirrur atë duke i dhënë makinën një à ???? tune italiane UPA ????.