Gnéithe an nua DIG-T 117 PS roinnt nuálaíochtaí teicniúla a ligean dó a feidhmíocht spirited a sheachadadh agus a chothabháil le barainneacht breosla ard agus astuithe ísle CO2. Áirítear orthu sin:

14. Rancho Meaisín chuaigh trínár 853 cinnirí, glanadh suas iad, agus dromchla iad díreach go leor mar sin ba mhaith linn a bheith cinnte de róin ceann gasket maith.

Go dtí seo, tá Audi reportedly an eolas faoi aon díobhálacha a bhaineann leis an gceist seo. Chóir roinnt de na codanna sa sceitheadh ​​chóras instealladh breosla, agus má bhuaileann go breosla sin foinse adhainte, is féidir é a ina chúis le dóiteán. Mar sin féin, ní raibh an automaker liosta aon tinte a tharla.

Léigh Innéacs mionsonraithe ar an Staidéar Taighde iomlán ag: https: //www.reportsmonitor.com/report/118957/Timing-Cover-Timing-Belt-Cover-Market

Delphi Teicneolaíochtaí Tá sé fógartha ag comhoibriú le TomTom, ina cheannaire i dtáirgí nascleanúint, tráchta agus léarscáil. Beidh an dá chuideachta comhoibriú a dhéanamh ar iarratais leictreonach agus bogearraí deartha chun éifeachtacht bhreosla feithicle agus fearr a bhaint a thuilleadh ...

Tá an deireadh 'sciath dinimiciúil' ionsaitheach tosaigh aistrithe go maith anseo, le ceannsoilse slimmer, tuairteora shmutánach mór agus imréiteach fós go maith do lasmuigh roading. (GLS Préimh phictiúr)

Tá sé seo suimiúil agus níor luadh ag Honda. Beidh mé a dhéanamh ar roinnt taighde a fháil amach an bhfuil a leithéid de chóras i bhfeidhm ar an Fit. Más rud é mar sin ní mór é ag feidhmiú go maith. Mura bhfuil súil againn go bhfuil an mod iarmhargadh. Ar aon nós tá an cheist leisce gairid nuair a bhíonn an t-inneall fuar.

Fós gan ach trí sorcóirí, tá an DIG-T 117 PS inneall innealtóireacht a chur ar fáil do chustaiméirí le tiomáint níos feidhmíocht-dhírithe, le 180 Nm de chasmhóiminte móide 20 sa bhreis Nm ar an overboost.

Tá mo 2000 Volvo S60 saloon ag 86,000 míle fhorbair leisce throttle nuair á tiomáint i gcónaí, inneall te nó fuar. Nuair a bheidh as fearas thuras thar an t-inneall faoi shaoirse. Is é an leisce gairid nuair a chuirtear isteach throttle, ach tá imní mar go dtugann sé an mothú go bhfuil an t-inneall stalling agus mothaíonn nach bhfuil sábháilte a thiomáint. Chomh luath agus picks suas an t-inneall, accelerates sé de ghnáth. Tarlaíonn sé seo leisce ag gach leibhéal luas nuair atá iarratas á throttle. An bhfuil aon chomhairle mar d'fhéadfadh a bheith an chúis le do thoil?   

1. milliúin na n-inneall LS tugtha ar aird, rud a chiallaíonn go bhfuil codanna éasca a fháil agus éasca go leor ar an sparán. Cuidíonn an "eacnamaíocht scála" freisin, níos ísle ar an costas na páirteanna nua LS mar 5.3L seo GM bloc ó Summit Racing. phraghas sé amach ceart timpeall $ 300, a chuireann sé ar cheann de na margaí is fearr ar fud.

Seol mé nóta ar do chaoithiúlacht, agus beidh mé sásta a dteagmháil leat le roinnt folks ar féidir leo a chur ar fáil tuilleadh eolais a fháil maidir le hinfhaighteacht na RDK-2.

BTW, a rinne mé seo le gach mo gluaisteáin san am atá caite lena n-áirítear an méid thuas luaite 92 IR Cathartha chomh maith le mo IR Cathartha 2007 agus agus sean Z / 28. Seo i ndáiríre ISNA ???? t aon rud nua. Maidir iomlán don íogaireacht na léitheoirí, a úsáid le linn a ghlaoch air ag tabhairt an carr ar â ???? tune Iodáilis UPA ????.