Noul DIG-T 117 PS dispune de o serie de inovații tehnice care îi permit să ofere o performanță spirit menținând în același timp economia de combustibil ridicată și emisii reduse de CO2. Acestea includ:

14. Mașină de Rancho a trecut prin 853 de capetele noastre, le-a curățat și le ieșit la suprafață suficient doar ca am fi siguri de o bună etanșare garnitură de cap.

Până în prezent, Audi nu este relatărilor, conștient de orice leziuni asociate cu această problemă. În cazul în unele părți din scurgerea sistemului de injecție a combustibilului, iar în cazul în care combustibilul lovește apoi o sursă de aprindere, aceasta poate provoca un incendiu. Cu toate acestea, constructorul nu a afișat nici incendiile care au avut loc.

Citește Index detaliată completă studiu de cercetare la: https: //www.reportsmonitor.com/report/118957/Timing-Cover-Timing-Belt-Cover-Market

Delphi Technologies a anuntat o colaborare cu TomTom, un lider în produse de navigație, trafic și harta. Cele doua companii vor colabora la aplicații electronice și software proiectat pentru a optimiza în continuare eficiența consumului de combustibil și a vehiculelor ...

Agresiv front-end „scut dinamic“ a tradus bine aici, cu faruri mai subtiri, o bara de protecție mare și îndesat clearance-ul încă bun pentru off-road. (GLS Premium Fotografiată)

Acest lucru este interesant și nu a fost menționat de Honda. Voi face unele de cercetare pentru a vedea dacă un astfel de sistem este în loc pe Fit. În acest caz nu trebuie să funcționeze bine. Dacă nu sperăm că există un mod piața pieselor de schimb. În orice caz, problema scurtă ezitare rămâne atunci când motorul este rece.

Cu toate acestea, cu doar trei cilindri, motorul DIG-T 117 PS este proiectat pentru a oferi clienților o unitate mai orientată către performanță, cu cuplu de 180 Nm, plus încă 20 Nm la overboost.

My 2000 Volvo S60 sedan la 86000 mile a dezvoltat o ezitare a clapetei de accelerație atunci când este acționat în orice moment, motor calde sau reci. Atunci când în afara uneltelor turatia motorului este liber. Ezitarea este scurt atunci când se aplică pedalei de accelerație, dar este îngrijorătoare, deoarece dă sentimentul motorul stagnează și se simte nu este sigur de a conduce. Odată ce motorul preia, acesta accelerează în mod normal. Acest lucru se întâmplă ezitare la toate nivelurile de viteză atunci când se aplică pedalei de accelerație. Aveți vreun sfat ca ceea ce ar putea fi cauza te rog?   

1. Milioane de motoare LS au fost produse, ceea ce înseamnă că piesele sunt ușor de găsit și destul de ușor de pe portofel. „Economia de scară“, de asemenea, ajută la scăderea costurilor de piese noi LS ca acest 5.3L GM bloc de la Summit Racing. Acesta preț din dreapta în jurul valorii de 300 $, pe care unul dintre cele mai bune oferte din jurul face.

Vă rugăm să trimiteți-mi o notă la care vă convine, și voi fi fericit să vă conectați cu unii oameni care pot oferi mai multe informații cu privire la disponibilitatea RDK-2.

BTW, am făcut acest lucru cu toate masinile mele din trecut, inclusiv cele de mai sus 92 Civic Si precum meu 2007 Civic SI și Z și vechi / 28. Acest lucru într-adevăr ISNA ???? t ceva nou. În ceea ce privește totalul de sensibilitatea cititorilor, am folosit pentru a da o numim masina un â ???? ton italian UPA ????.