https://www.fitfreak.net/forums/3rd-generation-2015/87155-possible-direct-injection-issues-2.html#post1379869

Hale está esperançoso de que não haverá mais tarifas, mas ele acredita que a empresa poderia suportar de 10 a 15 por cento das tarifas.

Um sensor de fluxo de ar de massa que está em um piscar é responsável por 3,6% das reparações check-motor. O custo de substituição de um subiu apenas US $ 1 (0,29%) do que era no ano passado Índice de Saúde de Veículo.

A minha avaliação a partir de 12 000 milhas de distância? Eu gostaria de ter de volta todo o tempo que perdi porque eu só sabia que tinha que haver uma solução melhor. O fato de que a milhagem de gás foi imediatamente para o tanque-trocadilhos-assim que comprimido seriamente o tanque, deixando-a para baixo no suporte é extremamente suspeito. Parece-me como se você pode ter danificado o combustível de retorno de linha / mecanismo do sistema injetor para o tanque que, naturalmente, iria viver fora da vista, incapaz de ser inspecionado, exceto por deixar cair o tanque. O sistema simples que retorna combustível não utilizado a partir dos injectores para o tanque é um fator extremamente importante na equação de bom gás quilometragem.

Como foi observado no pós Car & Driver, abastecimento é diferente como o sistema Accord é projetado para a economia, enquanto o sistema Type R é projetado para fluxo intenso, a fim de maximizar o desempenho. Quase cada parte do sistema de combustível é diferente, a partir da bomba de alta pressão, até o trilho de combustível e injetores.

Para completar o sistema 500+ bar, Delphi Technologies desenvolveu todos os componentes do sistema, incluindo Multec 16 injetores, bombas, ferroviário forjado, sistema de controle do motor e software. O sistema de barra de 500+ pode ser utilizado na produção em 2022.

A missão Automotive News é ser a fonte primária de notícias da indústria, dados e compreensão para com os tomadores de decisão do setor interessados ​​na América do Norte.

Octano refere-se a uma molécula com oito átomos de carbono. Quanto maior o teor de octanas, mais lento, mais frio e mais controlada a queimadura é, reduzindo bater. A percentagem de octano, num combustível sem chumbo é normalmente conhecido como um valor RON (Research Octane Number). Regular sem chumbo 91 é 91 por cento octano e prémio sem chumbo 95 é de 95 por cento de octano, por exemplo. Quanto maior o valor RON, mais o combustível vai resistir a bater.

No dia seguinte, o carro foi levado para o Pai Auto, uma garagem local no bairro. Há o carro foi examinado pelos mecânicos. cabos de salto da bateria foram usados ​​eo carro estava salto iniciado enquanto o combustível foi alterado. O combustível imediatamente espirrou no chão enquanto os técnicos da concessionária Skoda tinha deixado desconectado.

carros N-CONNECTA vêm com rodas de 16 polegadas de liga leve, vidro privacidade, faróis de nevoeiro, alimentado / espelhos retrovisores aquecidos, sensores de estacionamento traseiros, iluminação ambiente interior.

Estes tipos de aditivos de combustível para motores diesel são responsáveis ​​para melhorar a combustão de combustível e reduzir o tempo de atraso da ignição. Quanto maior o impulso de cetano, melhor a eficiência do motor diesel. Além de melhorar o desempenho do motor, boosters de cetano cortar emissões de fumaça, depósitos, e retardar o consumo de combustível, sem comprometer a qualidade.

A maioria dos proprietários de automóveis geralmente dependem de centros de serviços autorizados para reparos e manutenção de seus veículos. Mal sabem eles que estas concessionárias às vezes pode levá-los para um passeio com o diagnóstico errado, uma série de questões de reparação a ser listado para fora desnecessariamente e preços de peças de reposição e reparos levantado várias vezes.