https://www.fitfreak.net/forums/3rd-generation-2015/87155-possible-direct-injection-issues-2.html#post1379869

Hale spera non ci saranno più le tariffe, ma crede che la società potrebbe resistere da 10 a 15 per cento delle tariffe.

Un sensore di flusso di massa che è sul lampeggio è responsabile del 3,6% delle riparazioni check-motore. Il costo di sostituzione è mai salito solo $ 1 (0,29%) da quello che era in Indice della Salute del Veicolo dello scorso anno.

La mia valutazione da 12 000 miglia di distanza? Mi piacerebbe avere indietro tutto il tempo che ho sprecato perché ho appena saputo che ci doveva essere una soluzione migliore. Il fatto che il chilometraggio del gas è andato subito nel serbatoio-gioco di parole-non appena si seriamente compresso il serbatoio, lasciando giù sul supporto è estremamente sospetto. Mi sembra come se si potrebbe avere danneggiato il carburante ritorno linea / meccanismo dal sistema iniettore al serbatoio che, ovviamente, vivrebbe fuori dalla vista, in grado di essere controllato se non per far cadere il serbatoio. Il sistema semplice che restituisce carburante inutilizzato dagli iniettori al serbatoio è un fattore estremamente importante nell'equazione buona-gas chilometraggio.

Come notato nel Car & Driver posta, rifornimento è diverso in quanto il sistema Accordo è stato progettato per l'economia, mentre il sistema Type R è stato progettato per il flusso pesante al fine di massimizzare le prestazioni. Quasi ogni singola parte del sistema di alimentazione è diversa, dalla pompa ad alta pressione, fino al rail e iniettori.

Per completare il sistema 500+ bar, Delphi Technologies ha sviluppato tutti i componenti del sistema compresi Multec 16 iniettori, pompe, ferroviario forgiato, sistema di controllo del motore, e software. Il sistema barra 500+ potrebbe essere utilizzato in produzione entro il 2022.

La missione Automotive News è quella di essere la fonte primaria di notizie, dati e la comprensione per i decisori del settore interessati in Nord America.

Octane si riferisce ad una molecola con otto atomi di carbonio. Più alto è il numero di ottano, più lenta, più fresco, e più controllato l'ustione è, riducendo bussare. La percentuale di ottano in un combustibile senza piombo è generalmente noto come valore RON (Research Octane Number). Regolare senza piombo 91 è del 91 per cento ottano e Premium 95 senza piombo è del 95 per cento ottani, per esempio. Più alto è il valore RON, più il carburante resisterà detonazione.

Il giorno dopo, la vettura è stata presa a Pai Auto, un garage locale nel quartiere. C'è la macchina è stata esaminata dalla meccanica. cavi di salto della batteria sono stati utilizzati e la macchina era salto avviato mentre il carburante è stato modificato. Il carburante immediatamente schizzato al pavimento, come i tecnici presso la concessionaria Skoda avevano lasciato scollegato.

automobili N-CONNECTA dotate di cerchi da 16 pollici in lega, vetri oscurati, fendinebbia, specchietti retrovisori riscaldati alimentati /, sensori di parcheggio posteriori, illuminazione ambiente interno.

Questi tipi di additivi per carburanti diesel sono responsabili per migliorare la combustione del carburante e riducendo il tempo di ritardo di accensione. Maggiore è la spinta di cetano, migliore è l'efficienza del motore diesel. Oltre a migliorare le prestazioni del motore, booster cetano tagliare emissioni di fumi, depositi, e rallentare il consumo di carburante senza compromettere la qualità.

La maggior parte dei proprietari di automobili in genere si basano sui centri di assistenza autorizzati per le riparazioni e la manutenzione dei loro veicoli. Poco sanno che queste concessionarie possono a volte li porterà a fare un giro con diagnosi sbagliata, una serie di problemi di riparazione viene elencato inutilmente e prezzi dei ricambi e riparazioni jacked diverse volte.