https://www.fitfreak.net/forums/3rd-generation-2015/87155-possible-direct-injection-issues-2.html#post1379869

ヘイルは、これ以上の関税があるだろう期待しているが、彼は、同社が10から15パーセントの関税を耐えることができると考えています。

点滅上にあるマスエアフローセンサーがチェックエンジンの修理の3.6％に責任があります。 1を交換するコストは、それが昨年の車の健康指標であったものからわずか$ -1（0.29パーセント）をアップしてしまいました。

12 000マイル離れてからの私の評価？ 私は戻って、私はちょうどよりよい解決策があると知っていたので、私は無駄にしたすべての時間を持っているしたいと思います。 あなたが真剣に、支持体上にそれをダウンさせることで、タンクを圧縮して燃費がすぐに意図-とすぐにタンクしゃれに入ったという事実は非常に疑わしいです。 あなたはもちろん、見えないところに住んで、タンクに注入システムからの燃料戻りライン/メカニズムを損傷している可能性があるかのようにタンクをドロップする以外に検査することができない、私には思えます。 タンクにインジェクタから未使用の燃料を返す単純なシステムは、良好なガス - マイレージ式において極めて重要な因子です。

自動車・ドライバーの記事で述べたようにタイプRシステムは、パフォーマンスを最大化するために、重い流れのために設計されている間アコードシステムは経済のために設計されているように、燃料供給が異なっています。 ほとんどの燃料システムのすべての単一の部分は、燃料レールとインジェクタまで、高圧ポンプから、異なっています。

500+バーシステムを完成させるために、デルファイ・テクノロジーズはMultec 16インジェクタ、ポンプ、鍛造レール、エンジン制御システム、およびソフトウェアを含むすべてのシステムコンポーネントを開発しました。 500+バーシステムは、2022年までに生産に使用することができます。

オートモーティブ・ニュースの使命は、北米に興味を持って業界の意思決定者のための業界ニュース、データ、および理解の主要な供給源になることです。

オクタンは、8個の炭素原子を有する分子を指します。 遅く、クーラー、そしてより多くの野焼きは、ノック軽減され、オクタン価が高いです。 無鉛燃料中のオクタンの割合は、典型的には、RON（リサーチオクタン価）値として知られています。 定期的な91の無鉛は、91パーセントのオクタンで、プレミアム95無鉛には、例えば、95パーセントのオクタンです。 RONの数字が高いほど、より多くの燃料がノック抵抗します。

次の日は、車はパイオート、近所のローカルガレージに運ばれました。 そこ車はメカニックで調べました。 バッテリージャンプケーブルが使用された車は、燃料を変化させながらジャンプを開始しました。 シュコダディーラーの技術者が未接続のそれを去ったように、燃料はすぐに床に飛散します。

N-Connecta車は16インチアルミホイール、プライバシーガラス、フロントフォグランプ、加熱ドアミラー/パワード、リアパーキングセンサー、内部周囲の照明に付属しています。

ディーゼル燃料添加剤のこれらのタイプは、燃料の燃焼を改善し、着火遅れ時間を低減するための責任があります。 ディーゼルエンジン効率良く、セタンブーストが高いです。 離れてエンジン性能を向上させるから、セタンブースターは、煙排出量、堆積物を切断し、品質を損なうことなく燃費を遅らせます。

ほとんどの自動車の所有者は、一般的に修理や自分の車の修理のための正規サービスセンターに依存しています。 リトル彼らはこれらのディーラーは時々間違った診断で乗るためにそれらを取ることができることを知っています、修理一連の問題は、不必要にリストアップされているとスペアや修理の価格は数倍をジャッキアップ。