Bonne question. Ayant jamais entendu le terme de gaz de niveau 1 avant aujourd'hui, je l'ai fait quelques recherches rapides. J'utilise le gaz de marque principalement Noco depuis son arrivée à l'ouest de New York il y a 9 ans. Noco ne figure pas sur la liste de niveau 1 peu que je l'ai vu jusqu'à présent. Le temps de changer. Je ne sais pas si le gaz Noco est bon ou mauvais, mais essayer quelque chose d'autre semble un pas raisonnable. Je fais des recherches aussi des boîtes de capture. Il le tableau est loin d'être clair. Certains disent qu'ils sont grands tandis que d'autres disent pas si vite et appellent à la prudence pour plusieurs raisons.

Sur la plupart du temps, alors que le lavage ou le nettoyage de votre voiture, une chose obtient inaperçu parce qu'il ya une certaine partie de celui-ci ne sont pas exposés. Les bords supérieurs des fenêtres de voiture obtenir une ligne permanente de la crasse sinon nettoyée pendant une longue période de temps. Assurez-vous de rouler sur les fenêtres après lavage de la voiture et avec l'aide d'un chiffon microfibre propre, nettoyer ces bords supérieurs des fenêtres pour éviter les marques permanentes. Il apparaît et semble laid quand vous roulez vers le bas les fenêtres à un certain niveau.

Merci beaucoup pour répondre à ma question l'année dernière au sujet de ma BMW 320d Touring bégayer. À la lumière de votre réponse, je l'ai pris le concessionnaire qui a remplacé la vanne EGR, ce qui améliore sensiblement les performances. Je suis maintenant contacté par BMW pour le grand rappel pour remplacer le refroidisseur EGR aussi. Ne peut pas se plaindre, si: il a été une grande voiture. Maintenant, je commence à chercher ma prochaine voiture, je voudrais que ce soit une proposition à long terme et donc je suis en train d'éviter offres de PCP et probablement envisager un moteur à essence. Pensez-vous qu'il ya des problèmes avec les ex-manifestants en général, ils sont peut-être moins susceptibles d'être pris en charge / maintenue à bas régime, etc., par les multiples trajets courts?  

Mon diesel XF 3.0 est due pour un changement, il a été une très bonne voiture mais j'Envie d'une propriété AWD; soit la XF ou V90 deux semblent bonnes. Cependant, je ne trouve pas près de nouvelles versions essence de soit à vendre. Mon kilométrage annuel est d'environ 12k. Dois-je tenir simplement avec un moteur diesel? Les deux types ont les versions 2.0 AWD avec de bonnes caractéristiques et le saut dans le prix à l'essence semble très élevé. Ou est-il une alternative que je devrais considérer?

modèles GLX sont équipés de capteurs de recul (sur les modèles de pick-up), tandis que les modèles GLX ADAS ajouter « atténuation de collision avant » - un moniteur de collision avant, y compris un freinage d'urgence automatique (AEB) qui fonctionne à des vitesses élevées et basses. avertissement de sortie de voie est standard sur les modèles GLX ADAS aussi.

Type de moteur: monocylindre, 2-StrokeDisplacement: 293,2 ccBore / AVC: 72/72 mmStarter: électrique, au lithium-ion 12 V 2 AhTransmission: 6 vitesses, large RatioFuel système: IPT, Dell'Orto 39 mm d'accélérateur BodyLubrication: PumpPrimary huile à régulation électronique Ratio: 26: 73Final entraînement: 13: 50Cooling: liquide CoolingClutch: DDS humide multi-disques d'embrayage, Brembo HydraulicsIgnition: Continental EMSFrame: Central type Double berceau 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, aluminium Ø 28/22 mmFront suspension: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Suspension: WP XPLOR Shock avec PDSSuspension Voyage avant / arrière: 300 mm / 11,8 po; 310 mm / 12.2 INFRONT / Freins arrières: Disque de frein 260 mm; 220 mmFront / pneus arrière: 1,60 x 21” / 2,15 x 18” GiantFront / pneus arrière: 90 / 90-21” / 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81Chain: 8/5 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Head Angle: 26.5ºTriple Clamp Offset: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 enterrée Clearance: 370 mm / 14,6 inSeat Hauteur: 960 mm / 37,8 inTank Capacité, env: 9 l / 2,4 galWeight (sans carburant), env: 103,4 kg / 227,9 lbs

Les différences de capteur de position de manivelle sont expliqués une fois que nous regardons le schéma du vilebrequin et le piston, ce qui montre que les deux moteurs utilise le même vilebrequin exacte, mais chacun a une plaque de pulser de manivelle unique, qui consiste à compter le nombre de tours du moteur.

Le fait est, il est à vous enseigner à vos enfants sur les dépenses, l'épargne et l'utilisation des cartes de crédit correctement.

J'ai fini par remplacer mes bagues de levier de vitesses pour mon millésime Audi Quattro avec imprimé PLA 3D. Toujours en un an plus tard.

Le GLX + étapes jusqu'à un système multimédia à écran tactile 7.0 pouces avec Android Auto et Apple carplay, et alors qu'ils ont des services de localisation GPS, aucun n'a un système de navigation intégré. Ces modèles marquent deux ports USB à l'avant, et dans les GLS et GLS haut de gamme, il y a deux ports USB à l'arrière ainsi. Aucun modèle est livré avec un lecteur de DVD ou d'un toit ouvrant.

Je me demande comment Honda se sentirait au sujet de cette procédure sur leur moteur DI. Je suis tout à fait sûr qu'ils en sont conscients.

En 2017, plus de 1 million de véhicules électriques ont été achetés dans le monde entier. Selon le cabinet d'études de marché McKinsey & Co., le marché - dirigé par la Chine - continuera de croître à un rythme impressionnant. Un véhicule électrique (EV) est construit autour de composants électriques: les moteurs, les batteries et les ensembles électriques. Mais même les véhicules traditionnels sont de plus en plus électronique avec des capteurs et des actionneurs omniprésents. Bien que ces produits électroniques apportent de grandes capacités, ils présentent également une nouvelle série de défis. Plus précisément, chaque élément et chaque élément à l'intérieur de ces composants doivent être joints avec une haute fidélité mécanique et électrique. Les méthodes traditionnelles présentent des inconvénients - de mauvaise qualité, joints inutilement grandes, ou des vitesses de traitement lentes.