Fazendo injeção de combustível 500 bar econômica é um bom passo para melhorar a eficiência dos motores GDI. Fórmula tem permitido a 500 bar de pressão de injecção de combustível desde 2014 e são um componente importante dos 50% mais a eficiência do turbo híbrida composta motores de F1.

"A combustão de gás natural em um ciclo diesel oferece densidade de potência equivalente e eficiência de combustão ao do diesel convencional", disse James Kewley, diretor de engenharia de produto, sistemas de injeção diesel combustível e componentes do ICE, Delphi Technologies. "Isso permite a exploração do menor potencial CO2 do gás natural sem a penalidade associada com o movimento do ciclo Otto. Ele vai ajudar OEMs lidar com as regulamentações cada vez mais exigentes, particularmente como a pressão cresce para reduzir ainda mais as emissões de CO2 dos caminhões pesados."

GLS acrescenta o sistema da Mitsubishi Super Select II 4WD com novos modos de condução, um bloqueio centro diff, um bar desportivo, jantes de liga leve de 18 polegadas, uma grade cromada, puxadores exteriores cromados e um cromo bar desportivo, faróis HID, DRL LED, faróis de nevoeiro, vidro da privacidade, um botão de volante de couro e deslocamento, porta tecido inserções nos revestimentos, seis alto-falantes de som para o sistema, espelhos de porta de alimentação de dobragem e carpetes.

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É um pouco barulhento debaixo de aceleração dura, embora os níveis de silêncio em velocidades mais elevadas são definitivamente maior do que o modelo que vieram antes dele, graças ao amortecimento de ruído adicional. Shame o som é muito pobre, no entanto.

18. Em seguida, selado até o moinho 5.3L com uma tampa de topo vale usado e uma nova tampa frontal (PN SUM-G6320). A tampa frontal foi de apenas US $ 30, mas tivemos que desembolsar mais US $ 25 para a junta necessária (PN MRG-61030G) e US $ 10 para alguns parafusos (PN MRG-60900G) do Sr. junta.

Tipo de Motor: único cilindro, 4-StrokeDisplacement: 349,7 ccBore / traçado: 88 / 57,5 ​​mmStarter: eléctrico, de iões de lítio de 12 V 2 AhTransmission: 6 marchas, todo o sistema RatioFuel: Keihin EFI, 42 mmLubrication: Lubrificação por pressão com um rácio de 2 PumpsPrimary: 24 : 73Final drive: 14: 52Cooling: líquido CoolingClutch: Wet multi-Disc DDS-Clutch, Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: Central Double-Cradle Tipo 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, Ø alumínio 28/22 mmFront Suspensão: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Suspensão: WP Choque XPLOR com PDSSuspension Curso dianteiro / traseiro: 300 mm / 11,8 pol; 310 mm /12.2 Travões frente / traseiros: Disco de freio 260 milímetros / 220 mmFront / traseiros Aros: 1.60 x 21” / 2,15 x 18” Pneu GiantFront / traseiros: 90 / 90-21” / 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Cabeça Ângulo: 26.5ºTriple braçadeira offset: 22 mmWheelbase: 1482 milímetros ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 Inground Apuramento: 355 milímetros / 14 inSeat Altura: 960 milímetros / 37,8 inTank Capacidade, aprox. : 8,5 L / 2,25 galWeight (sem combustível), aprox .: 105,2 kg / 231,9 lbs

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Discordo. O passaporte foi um complemento necessário ao lineup da Honda. Houve uma enorme diferença entre o CR-V e o piloto, não só em tamanho, mas em audiência alvo. Minha teoria: você precisa de canibalização menor de ter uma programação verdadeiramente abrangente veículo utilitário hoje. É por isso que eu acho que a Ford está a cometer um erro de matar o Flex - especialmente agora que o Explorer está indo RWD. Acura deve aumentar o tamanho do MDX marginalmente e espremer um outro modelo no lineup acima do RDX, também.

Bola vinculação conjunta ...? Pode pensar em fontes de peças de muitos. McMaster carrega-los. desempenho CB, Parreira, mesmo gopowersports. Não ciência do foguete.

O recall sensor de bateria Accord está finalmente se refrescar (que estávamos fazendo 2 dúzias por semana um par de meses atrás).