500 बार ईंधन इंजेक्शन किफायती बनाना GDI इंजन की दक्षता में सुधार के लिए एक अच्छा कदम है। फार्मूला वन 2014 के बाद से 500 बार ईंधन इंजेक्शन दबाव की अनुमति दी और 50% से अधिक संकर टर्बो की दक्षता का एक महत्वपूर्ण घटक एफ 1 इंजन बढ़ रहे हैं गया है।
"एक डीजल चक्र में प्राकृतिक गैस का दहन बराबर ऊर्जा घनत्व और पारंपरिक डीजल की है कि दहन दक्षता उद्धार," जेम्स क्ययूले, उत्पाद इंजीनियरिंग निदेशक, डीजल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और बर्फ घटकों, डेल्फी टेक्नोलॉजीज ने कहा। "यह प्राकृतिक गैस के निचले सीओ 2 संभावित ओटो चक्र में जाने से संबंधित जुर्माने के बिना के शोषण सक्षम बनाता है। यह ओईएम तेजी से मांग कर नियमों से निपटने, दबाव आगे हेवी ड्यूटी ट्रक से सीओ 2 के उत्सर्जन को कम करने के लिए बढ़ता है विशेष रूप से के रूप में मदद मिलेगी।"
GLS नई ड्राइव मोड के साथ मित्सुबिशी की सुपर चुनें द्वितीय 4WD प्रणाली कहते हैं, एक केंद्र diff ताला, एक स्पोर्ट्स बार, 18 इंच मिश्र धातु पहियों, एक क्रोम जंगला, क्रोम बाहरी हैंडल और एक क्रोम स्पोर्ट्स बार, HID हेडलाइट्स, एलईडी DRLs, कोहरे रोशनी, गोपनीयता गिलास, एक चमड़े स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट घुंडी, कपड़े दरवाजा ट्रिम आवेषण, ध्वनि प्रणाली, बिजली तह दरवाजे दर्पण और कालीन फर्श के लिए छह वक्ताओं।
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यूट्यूब पर उन बेवकूफों पर और पर "देखो वह सब करती आसमानी बंद जल रहा है!" के बारे में जाना साकार यह धूम्रपान के कारण आसमानी में तेल है बिना।
यह मुश्किल त्वरण के तहत एक सा शोर है, हालांकि उच्च गति में वैराग्य का स्तर निश्चित रूप से मॉडल है कि यह पहले आया था की तुलना में अधिक हैं, अतिरिक्त शोर deadening के लिए धन्यवाद। शर्म की बात है स्टीरियो बहुत गरीब है, हालांकि है।
18. हम तो एक प्रयोग शीर्ष घाटी कवर और एक नया सामने कवर (पीएन योग-G6320) के साथ 5.3L मिल की सील कर दिया। सामने कवर केवल $ 30 था, लेकिन हम आवश्यक गैसकेट के लिए एक और $ 25 (पीएन MRG-61030G) और श्री पाल बांधने की रस्सी से कुछ बोल्ट (पीएन MRG-60900G) के लिए $ 10 बाहर कांटा था।
इंजन के प्रकार: एकल सिलेंडर, 4-StrokeDisplacement: 349.7 ccBore / स्ट्रोक: 88 / 57.5 mmStarter: इलेक्ट्रिक, लिथियम आयन 12 वी 2 AhTransmission: 6 गियर्स, वाइड RatioFuel सिस्टम: Keihin EFI, 42 mmLubrication: 2 PumpsPrimary अनुपात के साथ दबाव स्नेहन: 24 : 73Final ड्राइव: 14: 52Cooling: तरल CoolingClutch गीला बहु डिस्क DDS-क्लच, ब्रेम्बो HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: केंद्रीय डबल-पालना प्रकार 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, एल्यूमिनियम Ø 28/22 mmFront सस्पेंशन: WP XPLOR डालर ँ 48 mmRear सस्पेंशन: PDSSuspension सफर मोर्चा / रियर के साथ WP XPLOR शॉक: 300 मिमी / 11.8 में; 310 मिमी /12.2 सामने / रियर ब्रेक: डिस्क ब्रेक 260 मिमी / 220 mmFront / रियर रिम: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" GiantFront / रियर टायर: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" डनलप GEOMAX AT81Chain : 5/8 एक्स 1/4 inSilencer: AluminumSteering सिर कोण: 26.5ºTriple क्लैंप ऑफसेट: 22 mmWheelbase: 1,482 मिमी ± 10 मिमी / 58.3 ± 0.4 inground निकासी: 355 मिमी / 14 inSeat ऊंचाई: 960 मिमी / 37.8 inTank क्षमता, लगभग। : 8.5 एल / 2.25 galWeight (ईंधन) के बिना, लगभग .: 105.2 किग्रा / 231.9 एलबीएस
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मैं असहमत हूं। पासपोर्ट होंडा की लाइनअप के लिए एक आवश्यक अतिरिक्त था। CR-V और पायलट के बीच एक बड़े पैमाने पर की खाई थी, आकार में न सिर्फ लेकिन लक्षित दर्शकों में। मेरे सिद्धांत: आप नाबालिग cannibalization जरूरत आज वास्तव में एक व्यापक उपयोगिता वाहन लाइनअप है। विशेष रूप से अब है कि एक्सप्लोरर RWD जा रहा है - क्यों मुझे लगता है कि फोर्ड एक गलती फ्लेक्स की हत्या कर रहा है यह। एक्यूरा मामूली भी MDX का आकार बढ़ाने और RDX ऊपर लाइनअप में एक और मॉडल निचोड़ चाहिए।
गेंद संयुक्त लिंकेज ...? कई हिस्सों स्रोतों के बारे में सोच सकते हैं। मैकमास्टर उन्हें वहन करती है। सीबी प्रदर्शन, बिल्ली भी gopowersports। नहीं रॉकेट विज्ञान।
एकॉर्ड बैटरी सेंसर याद अंत में ठंडा किया जाता है (हम 2 दर्जन एक जोड़े महीने पहले एक सप्ताह कर रहे थे)।
Chinese electric car start-ups like Xpeng make a run for potential Tesla buyers as competition hots up | Auto Parts Guangzhou Related Video:
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