帰宅、私はボールジョイントクリップが同じサイズであったが、新しい結合があまりにも長いことがわかりました。 リンケージは、調整の興味深い方法を使用しています。 一つのプラスチック製のクリップが完全にシャフトに取り付けられており、移動しません。 他のクリップは、いくつかの座金があるれるの下、ねじ式キャップを有しています。 キャップがクリップ上に締め付けられる場合、特別なワッシャは内側変形してしっかりシャフトを把持し、長さを変更リンケージを停止し、外側に膨張します。

コマースの国立標準技術研究所の米国務省（NIST）は、人工知能（AI）の技術基準と関連ツールについての情報を求めています。 情報依頼（RFI）は、信頼性のサポートでこれらの基準やツールの開発に連邦政府の関与のための計画を作成するために、NISTを向ける、人工知能でアメリカのリーダーシップを維持する上で2019年2月11日に応じ、行政命令でありますAI技術を使用して堅牢、そして信頼できるシステム。

追加の圧力はいくつかの利点を持っているために必要はありません時にポンプをオフにします。 ポンプは、それがオフに冷却すると、より少ない熱を燃料に導入されるチャンスがある、として懸命に仕事を持っていません。 この技術は、自動車メーカーが静かで信頼性の高い燃料システムでキャデラックCTS-Vなどの高性能車を生産することができる方法です。

クリーンな燃料が使用されていることを保証することはHPCRを維持するための最も簡単かつ最も重要なステップです。 これは、清潔で濾過された燃料を提供し、信頼できるソースを使用することを含みます。

この話について意見がありますか？ 編集者への手紙を提出するには、ここをクリックして、私たちは、印刷でそれを公開すること。

あなたのコメントを投稿する前に最後に、下の画像の中に見える文字と数字を入力してください。 これは、コメントを投稿から自動化されたプログラムを防ぐことができます。

適切なケアに従わない場合はシステムが損傷を非常に受けやすいです。 これは、より高い噴射圧力であるため厳しい公差は、ポンプ、バルブ及びインジェクタ等の燃料処理部品に相手部品との間でなければなりません。 厳しい公差は燃料ではありませんほとんど何によってダメージを受けることに非常に脆弱これらの精密な表面を作ります。 汚染や一定量の水が、古い設計機械インジェクターに害を引き起こすことはありませんしながら、そう、同じ燃料がコモンレール燃料システムに大混乱をもたらすでしょう。

心に留めておくべき用語は、「規模の経済」です。つまりだ、あなたは市場で豊富であるかについて考える必要があります。 それは（大供給）を見つけるのは簡単だ場合、価格は一般的に少なくなります。 だから、イーコン101のそのビットで、地球上で最も手頃な価格のLS変異体は、5.3Lと4.8Lの例だろう。 これらの数十万人が発生し、オンライン出て別れたとサルベージヤードに感傷見つけるのは簡単ですされています。

燃料供給は、任意のディーゼルエンジンの生命線であるが、悲惨な性能に十分な供給リードの欠如を行うだけでなく、それはまた、注入システムの構成要素（すなわち、注入ポンプ及びインジェクタ）に有害であることができます。 燃料圧力計は、あなたのリフトポンプが出て、その道を進んでいるか、もはや低圧燃料需要に追いつくことができませんかどうかのあなたを傾けることができます。 ディーゼルエンジンの燃料系部品がはるかに安いからなので、これは我々がインストールまたは閲覧可能なパラメータの私たちのデジタルモニタのリストに追加する最初のゲージの一つです。

シリンダーのボアスプレー塗装：これは1.0リットルのガソリンエンジンで世界初の技術です。 日産GT-Rスーパーカーから開発され、ボアスプレーコーティングは、すでに最近日産キャシュカイクロスオーバーに発売1.3リットルのガソリンエンジンを含む他のルノー・日産三菱パワートレインに組み込まれています。 シリンダ内の摩擦を減少させる、コーティングは、熱管理および燃焼を向上させる量をカットし、燃費とCO2排出量を向上させることができます。

写真 - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1-aLogo - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1LOGO

「業界は長いCO2排出量と燃費を向上させながらバーを500以上にする上げる噴射圧は、実質的にエンジンアウトの微粒子を切ることができることを認識している、」ウォルターPiock、チーフエンジニア、ガソリンシステム、デルファイ・テクノロジーズは説明しています。