Dostat domů, jsem zjistil, že i když kulový kloub klipy byly stejné velikosti, nová vazba byla příliš dlouhá. Vazba používá zajímavou metodu úpravy. Jedna plastová svorka je trvale připojena k hřídeli, a nepohybuje se. Druhý klip má šroubovací uzávěr, pod nimiž existuje několik podložky. Je-li víčko utažen na klip, speciální podložka uvnitř deformuje a rozšiřuje směrem ven, uchycení hřídele pevně a zastavení vazby od změny délky.

Americké ministerstvo obchodu USA National Institute of Standards and Technology (NIST) se snaží získat informace o technických norem a souvisejících nástrojů pro umělé inteligence (AI). Žádost o informace (RFI) v reakci na 11. února, 2019, výkonné nařízení o udržení amerického vedení v umělé inteligenci, režie NIST vytvořit plán pro federální angažmá v dalším vývoji těchto norem a nástrojů na podporu spolehlivý, robustní a důvěryhodné systémy, které využívají technologie AI.

Otáčením čerpadlo vypne, když není potřeba dodatečného tlaku má několik výhod. Čerpadlo nemusí pracovat tak tvrdě, že má šanci se ochladit, a méně tepla se přivádí k palivu. Tato technologie je, jak automobilky jsou schopny produkovat vysoce výkonné vozy, jako je Cadillac CTS-V s tichým a spolehlivým palivových systémů.

Zajištění toho, že čisté palivo se používá, je nejjednodušší a nejdůležitějším krokem k udržení HPCR. To zahrnuje použití důvěryhodného zdroje, který zajišťuje čistý a filtrovaný palivo.

Mají názor na tento příběh? Klikněte sem a předložit dopis do editoru, a můžeme ho zveřejnit v tisku.

Jako poslední krok před odesláním svůj komentář, zadejte písmena a čísla, která vidíte na obrázku níže. Tím se zabrání automatické programy z odesíláním komentářů.

Tyto systémy jsou velmi náchylné k poškození, pokud řádné péče není následoval. Je to proto, že čím vyšší je vstřikovací tlak, tím je větší tolerance, musí být mezi spojované části v součásti s palivem, jako jsou čerpadla, ventily a injektory. Zúžení tolerancí, aby se tyto přesné povrchy extrémně citlivé na poškození o téměř cokoli, který není palivo. Takže, i když určité množství nečistot nebo vody nezpůsobí škodu starších konstrukčních mechanických vstřikovačů, stejné palivo bude znamenat pohromu na palivovém systému common rail.

Pod pojmem třeba mít na mysli, je „úspory z rozsahu“. To znamená, budete muset přemýšlet o tom, co je bohaté na trhu. Pokud je to snadné najít (velké dodávky), pak se ceny budou typicky méně. Takže s tou trochou Econ 101, cenově nejdostupnější LS varianty na planetě by byly 5.3L a 4.8L příklady. Statisíce z nich byly vyrobeny a jsou nyní snadno k nalezení rozdělili out on-line a potácí v záchranné yardů.

přívod paliva je životní mízou každého naftového motoru, ale nejenže chybí dostatečný přísun vedou ke svým výkonem může mít škodlivý vliv na injekce systémových komponent (zejména vstřikovacích čerpadel a dýzy). Tlaková palivoměr vám tip off, zda je či není váš výtah čerpadlo je na cestě ven, nebo již není schopen držet krok s poptávkou nízkotlakým palivovým. Vzhledem k tomu, palivového systému u vznětových motorů jsou daleko od levné, to je jedna z prvních měřidel bychom nainstalovat nebo přidat na seznam našich digitálních monitoru viditelných parametrů.

Otvor postřiku na válcích: jedná se o světově první technologie benzínovým motorem 1,0 litru. Vyvinutý z superautě Nissan GT-R, otvor nastříkaného povlaku se již integrována do jiných pohonných jednotek Renault-Nissan-Mitsubishi, včetně zážehovým motorem 1,3 litru nedávno zahájené na Nissan Qashqai crossover. Snížení tření ve válci, povlak zlepšuje vedení tepla a spalování, snižuje hmotnost a zvyšuje spotřebu paliva a emise CO2.

Foto - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1-aLogo - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1LOGO

„Průmysl již dlouho známo, že zvýšení vstřikovacího tlaku až 500+ bar by mohly výrazně snížit při výstupu z motoru částic při současném zvyšování emisí CO2 a spotřeby paliva,“ vysvětluje Walter Piock, hlavní inženýr, Benzinové systémy, Delphi Technologies.