Να πάρει το σπίτι, βρήκα ότι ενώ οι από κοινού μπάλα κλιπ ήταν το ίδιο μέγεθος, η νέα σύνδεση ήταν πάρα πολύ καιρό. Η σύνδεση χρησιμοποιεί μια ενδιαφέρουσα μέθοδο της αναπροσαρμογής. Ένα πλαστικό κλιπ είναι μόνιμα συνδεδεμένο στον άξονα, και δεν κινείται. Το άλλο κλιπ έχει ένα βιδωτό καπάκι, κάτω από το οποίο υπάρχουν αρκετές ροδέλες. Όταν το πώμα σφίγγεται πάνω στο κλιπ, μια ειδική ροδέλα εσωτερικό είναι παραμορφωμένο και επεκτείνεται προς τα έξω, πιάνοντας τον άξονα σφικτά και τη διακοπή της σύνδεσης από την αλλαγή μήκους.

Το αμερικανικό υπουργείο Εθνικό Ινστιτούτο Εμπορίου Προτύπων και Τεχνολογίας (NIST) αναζητεί πληροφορίες σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές και τα σχετικά εργαλεία για την τεχνητή νοημοσύνη (AI). Η αίτηση παροχής πληροφοριών (RFI) είναι για την αντιμετώπιση της 11 Φεβ, 2019, εκτελεστικό διάταγμα για την διατήρηση της αμερικανικής ηγεσίας στην Τεχνητή Νοημοσύνη, κατευθύνει NIST να δημιουργήσει ένα σχέδιο για την ομοσπονδιακή συμμετοχή στην ανάπτυξη αυτών των προτύπων και εργαλείων για την υποστήριξη αξιόπιστων, ισχυρή και αξιόπιστα συστήματα που χρησιμοποιούν τεχνολογίες AI.

Ενεργοποίηση της αντλίας μακριά όταν δεν υπάρχει ανάγκη για πρόσθετη πίεση έχει πολλά οφέλη. Η αντλία δεν πρέπει να εργάζονται τόσο σκληρά, θα έχει την ευκαιρία να δροσιστείτε και λιγότερη θερμότητα εισάγεται στο καύσιμο. Αυτή η τεχνολογία είναι το πώς αυτοκινητοβιομηχανίες είναι σε θέση να παράγει αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, όπως η Cadillac CTS-V με ήσυχο και αξιόπιστα συστήματα καυσίμων.

Διασφάλιση ότι καθαρό καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι η πιο απλή και πιο σημαντικό βήμα για τη διατήρηση της HPCR. Αυτό περιλαμβάνει τη χρήση ενός αξιόπιστη πηγή που παρέχει καθαρό και φιλτραρισμένο καύσιμο.

Έχεις άποψη σχετικά με αυτή την ιστορία; Κάντε κλικ εδώ για να υποβάλει Επιστολή προς τον Εκδότη, και μπορούμε να το δημοσιεύσει σε έντυπη μορφή.

Ως τελικό στάδιο πριν από την ανάρτηση του σχολίου σας, εισάγετε τα γράμματα και τους αριθμούς που βλέπετε στην παρακάτω εικόνα. Αυτό εμποδίζει αυτοματοποιημένα προγράμματα από την ανάρτηση σχολίων.

Τα συστήματα είναι πολύ ευαίσθητα σε βλάψει, αν κατάλληλη φροντίδα δεν ακολουθείται. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όσο υψηλότερη είναι η πίεση έγχυσης, τα αυστηρότερα οι ανοχές πρέπει να είναι μεταξύ των μερών ζευγαρώματος σε συστατικά χειρισμού καυσίμων, όπως αντλίες, βαλβίδες και των εγχυτήρων. Αυστηρότερα όρια ανοχής κάνουν αυτές τις επιφάνειες ακριβείας εξαιρετικά ευάλωτο στο να καταστραφεί σχεδόν τίποτα που δεν είναι καύσιμο. Έτσι, ενώ ένα ορισμένο ποσό της μόλυνσης ή νερό δεν θα προκαλέσει βλάβη σε παλαιότερες σχεδιασμού μηχανικών μπεκ, το ίδιο καύσιμο θα λάβουν τον όλεθρο σε ένα σύστημα common rail καυσίμου.

Ο όρος που πρέπει να θυμάστε είναι «οικονομία κλίμακας.» Είναι σαν να λέμε, θα πρέπει να σκεφτείτε τι είναι άφθονα στην αγορά. Αν είναι εύκολο να βρεθεί (μεγάλη προσφορά), τότε οι τιμές θα είναι τυπικά λιγότερο. Έτσι, με αυτό το κομμάτι της Econ 101, η πιο προσιτή LS παραλλαγές του πλανήτη θα είναι οι 5.3L και 4.8L παραδείγματα. Εκατοντάδες χιλιάδες από αυτά έχουν παραχθεί και είναι πλέον εύκολο να βρείτε χώρισε σε απευθείας σύνδεση και να μαραζώνουν σε ναυπηγεία διάσωσης.

Τροφοδοσία καυσίμου είναι η ψυχή της κάθε κινητήρα ντίζελ, αλλά όχι μόνο η έλλειψη επαρκούς καλωδίου σύνδεσης στην μελαγχολική απόδοση, μπορεί επίσης να είναι επιβλαβής για τα στοιχεία του συστήματος έγχυσης (δηλαδή αντλιών έγχυσης και ΧΕΝ). Ένα μετρητή πίεσης καυσίμου μπορεί να σας δίνω ως προς το εάν ή όχι την αντλία ανελκυστήρα σας είναι στο δρόμο του έξω ή δεν είναι πλέον σε θέση να συμβαδίσει με τη ζήτηση καυσίμων χαμηλής πίεσης. Επειδή τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου για κινητήρες ντίζελ είναι μακριά από φθηνά, αυτό είναι ένα από τα πρώτα όργανα μέτρησης θα εγκαταστήσετε ή να προσθέσετε στη λίστα ψηφιακή μας οθόνη του ορατή παραμέτρων.

Bore επικάλυψη ψεκασμού επί των κυλίνδρων: αυτό είναι ένα παγκοσμίως πρώτη τεχνολογία σε ένα βενζινοκινητήρα 1.0-λίτρων. Αναπτύχθηκε από την supercar Nissan GT-R, οπή επικάλυψης ψεκασμού έχει ήδη ενσωματωθεί σε άλλες κινητήρες Renault-Nissan-Mitsubishi, συμπεριλαμβανομένου του βενζινοκινητήρα 1.3-λίτρων ξεκίνησε πρόσφατα στην crossover Nissan Qashqai. Η μείωση της τριβής στον κύλινδρο, η επικάλυψη βελτιώνει τη διαχείριση της θερμότητας και της καύσης, κόβει το βάρος και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου και εκπομπών CO2.

Φωτογραφία - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1-aLogo - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1LOGO

«Η βιομηχανία έχει από καιρό αναγνωρίσει ότι η αύξηση της πίεσης έγχυσης με 500 + bar θα μπορούσε ουσιαστικά κοπεί σωματιδίων στην έξοδο του κινητήρα βελτιώνοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές CO2 και την οικονομία καυσίμου,» εξηγεί ο Walter Piock, επικεφαλής μηχανικός, Συστήματα Βενζίνη, τους Δελφούς Technologies.