निसान Navara - तो दिन में बहुत लोकप्रिय अब के बारे में बहुत सारी। लेकिन नवारा लंबी अवधि विश्वसनीयता मुद्दों और अधिक, की तुलना में कहते हैं, बोर्ड पर 160,000km हमें बहुत आशंकित होगा के साथ एक था। 3 सितारे
इलेक्ट्रिक टर्बो प्रवर्तक: इन, टर्बो से एक तेजी से और सटीक प्रतिक्रिया प्रदान बिजली वितरण में सुधार।
अंत में, चौकियों अक्सर अपने भवनों के पक्ष में बोलने वालों से सजाया जाता है और यह, क्योंकि जब बिजली बहाल है, सुरक्षा के निर्देशों गूंज रहा करने के लिए, किसी भी आस-पास के Freakers का ध्यान खींचने शुरू हो जाएगा इन नीचे काटने के लायक है।
सब कुछ है कि आज की तरह है। यह विकल्प हैं के लिए अच्छा है, लेकिन वहाँ सिर्फ इतना पसंद लोगों ताला वाष्प पैदा होती है। कम्बाइन सामाजिक मीडिया की संक्षारक प्रभाव के साथ कि और आप लोग हैं, जो फ्लैट बाहर निर्णय लेने के काबिल नहीं हैं मिलता है।
मैं अपने bootlaces का उपयोग कर टूटा थ्रोटल केबल की जगह से काफी पीछे एक राष्ट्रीय (अमेरिका) वन में एक सार्वजनिक उपयोग सड़क पर एक तरीके से घर बना सके। टीसी विधानसभा निकाला गया और फ़ायरवॉल में छेद के माध्यम से फीते से कराई। साफ बात यह है कि उन 80 के दशक फोर्ड ट्रकों पर क्रूज नियंत्रण एक अलग केबल का इस्तेमाल किया था। सभी मैं करना था मेरी नई हाथ थ्रोटल का उपयोग फुटपाथ को वापस पाने के लिए और फिर मैं क्रूज इस्तेमाल कर सकते हैं मेरे हाथ को आराम देते हैं था। मैं अगले दिन टीसी एक नया खरीदने की क्या ज़रूरत थी, लेकिन कम से कम मैं 12+ मील की दूरी पर फुटपाथ के लिए बाहर चलने के लिए नहीं था।
सिर गैसकेट मरम्मत 6.0L पावर स्ट्रोक सेगमेंट में बड़ा व्यापार है। चाहे सुपर ड्यूटी अपनी शक्ति हर रोज GCWR कुचल लोड के साथ straddled है या एक प्रोग्रामर के माध्यम से काफी संशोधित किया गया है, एक उड़ा सिर गैसकेट के साथ समापन किया जाता है ए फोर्गोन कोन्क्लुज़ोन। 6.0L मालिकों के लिए दुविधा है कि '03 -'07 फोर्ड भीतर इंजन के तंग पैकेजिंग वास्तव में आदर्श तकनीशियनों पर काम करने के लिए नहीं है। यह सिर की जगह का काम एक श्रमसाध्य प्रयास कम से कम कहने के लिए gaskets बनाता है। अंतिम कार्य करने के स्थान के लिए, टैक्सी खींच करने की प्रक्रिया जल्दी से एक 6.0L पर एक सिर गैसकेट काम के प्रदर्शन का पसंदीदा तरीका बन गया है, और 10 techs के बाहर इस दिन से 9 बातें इस तरह से करते हैं। लेकिन हम आप के लिए खबर है: आप इस इंजन पर काम करने के लिए टैक्सी को खींचने के लिए नहीं है। और नहीं, यह किसी भी अब नहीं ले करता है जगह में टैक्सी के साथ काम करने के लिए।
मैं एक स्कोडा यति एसई आउटडोर, 36,000 मील की दूरी पर के साथ पंजीकृत मार्च 2016 की है। स्कोडा अतिरिक्त पतला पहिया, पीछे कुत्ते गार्ड फ्रेम और सीढ़ी सलाखों शामिल हैं। पीसीपी मार्च 2019 में समाप्त हो जाती है (ईमेल पहुंचे फरवरी)। मैं एकमुश्त भुगतान करते हैं और जब तक मैं रिटायर एक और 12 महीने के लिए कार रखने के लिए और उसके बाद मेरे विकल्प फिर से आकलन करने के लिए जा रहा था। मैं 'अलग' देखो, कार के लचीलेपन और यह ड्राइविंग से प्यार है। लेकिन विरोधी डीजल बयानबाजी, उच्च डीजल लागत और गिरने की बिक्री मुझे आश्चर्य है कि अगर मैं एक पेट्रोल इंजन कार के लिए यह बदलना चाहिए कर रहे हैं: एक कम लाभ 2018 यति 1.2 टर्बो पेट्रोल DSG। मैं भी परीक्षण संचालित दो अन्य मुझे पसंद है, एक नई माज़दा CX-3 एसई एल एनएवी केवल £ 19,000 पर स्वत:। ऐसा लगता है कि वे उनमें से छुटकारा पाने के लिए पहले नई माज़दा 3 आता है चाहता हूँ। इसके अलावा, एक 2018 वोल्वो V40 T3 आर डिजाइन स्वत: नव प्लस £ 17,000 पर (9,500 मील)। मैं समझता हूँ कि एक नया V40 कम कीमत 2019 में की वजह से है, इसलिए। दोनों कारों ड्राइव करने के लिए सुखद और यति के लिए विकल्प के रूप में स्वीकार्य थे। माजदा स्पष्ट रूप से छोटा होता है लेकिन यह है कि असुविधा स्वीकार किया जा सकता है और मैं अपने गैर टब देखो पसंद है। मेरे सवाल है, मैं एक और 12 महीने के लिए मेरी यति रखना चाहिए और पीसीपी भुगतान मैं सामान्य रूप से 2020 में एक प्रतिस्थापन की ओर डाल करने के लिए खर्च होगा बचाने या मैं अपने डीजल यति पर मूल्यह्रास के बारे में डर रहा हूँ और इस मार्च को बेचने चाहिए? (पी एस - ईमानदार जॉन से पिछले शनिवार टेलीग्राफ लेख में सामान्य सलाह के बाद, मैं अपने यति (225 17R) के मोर्चे पर सभी मौसम टायर की एक जोड़ी डाल दिया और यह निश्चित रूप से सड़क पकड़ में सुधार किया गया है।)
बस आंकड़ों का एक समारोह के रूप में: इस सप्ताह का भुगतान 104 दावों की; 24 थे inflators, 35 थे ईंधन पंप कवर (उन के पहले सप्ताह, और उनमें से कई शेयर इकाइयों में थे), 4 दरवाजा तंत्र, 4 थे पारी घुंडी, 2 थे बैटरी सेंसर थे, और 15 सब पर किसी भी हिस्से में नहीं था (सॉफ्टवेयर अद्यतन, अधिकतर)।
अंत में Gearshift आस्तीन बाजार की रिपोर्ट निष्कर्ष जो शोध निष्कर्षों, बाजार का आकार आकलन, टूटने और डाटा त्रिकोणीयकरण, उपभोक्ता जरूरतों / ग्राहक प्राथमिकता बदलाव, डेटा स्रोत भी शामिल है प्रदान करता है। इन कारकों में व्यापार समग्र वृद्धि होगी।
कंपनियों को एक साथ मिलकर काम करते हैं हुंडई मोटर के एन ब्रांड midship खेल अवधारणा कार की एक बिजली के संस्करण और एक उच्च प्रदर्शन के इरादे से उन्हें बाजार में लाने के लिए साथ ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन के लिए प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए होगा।
गंभीर ऑफ-रोडर भी अधिक जमीन के लिए एक लिफ्ट किट विचार करना चाह सकते हैं, और सभी इलाके टायर के साथ छोटे, व्यापक रिम का एक सेट के लिए उच्च ग्रेड मॉडल पर उन चमकदार नया मिश्र धातु पहियों से छुटकारा पाने के। कीचड़ कि गहरी नहीं था, लेकिन 500 मिमी की wading गहराई वर्ग में सबसे अच्छा के रूप में रूप में अच्छा (फोर्ड रेंजर - 800 मिमी) नहीं है।
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