Există două opțiuni oferite. Una dintre ele este un paznic convențional în căutarea în timp ce celălalt este unul de metal mai compact, care se află între evacuare a motorului și partea din față a carterului. Ambele pot fi avut în culorile negru mat sau finisaj din oțel inoxidabil.

Scade costul inițial, de garanție durează doar atât de mult, oricum. Trebuie să concureze cu alte persoane care fac lucruri similare. OEM nu trebuie să facă reparațiile. Ei ar prefera clienții cumpără o mașină nouă, oricum decât lucruri de reparații.

In timp ce temperatura uleiului de motor (EOT) nu ar trebui să fie ignorate, în aplicații de putere Stroke 6.0L trebuie întotdeauna să fie afișate pe orice monitor sau un aparat pe care îl utilizați, împreună cu temperatura lichidului de răcire (ECT). Acest lucru se datorează faptului că partea lichidului de răcire a uleiului de răcire a motorului este predispus la înfundarea, blocarea fluxului de lichid de răcire și super-încălzirea uleiului de motor. O diferență de 10 la 15 de grade sau mai mult între cei doi parametri indică faptul că acest lucru se întâmplă. Produse precum Edge Insight CTS2 si SCT Livewire TS + au dovedit foarte valoros pentru proprietarii de 6.0L, care-datorită monitorizării în mod constant delta dintre EOT și ECT-au fost în măsură să detecteze semnele de avertizare timpurie a eșecului unui ulei rece. (Rețineți că, după răcitorul de ulei este complet conectat duce adesea la eșec EGR răcitor catastrofal, de asemenea).

Rămășițele RESET de ieșire a afirmat pentru perioada de expirare de resetare după restarterul crește peste pragul de resetare. Funcția de resetare notifică regulatorul cu privire la această condiție de putere mică (Fig. 4).

Nimeni de aici se apăra această întreținere la fel de simplu doar pentru că este o Honda. Vor exista, cu toate acestea, probabil fi o absență a unei anumite câteva mari fani de timp Honda pe acest subiect.

Raportul global de cercetare de piață Safe Belt pune accentul pe prezentarea segmentelor aprofundate de piață {adult, copil, alții}; {Auto, Automotive, Pat highchair}. Piața Safe Belt este evaluată pe baza veniturilor (milioane de dolari), de asemenea. Performanța jucătorii importanți, furnizori și furnizorii care influențează piața este, de asemenea, inclusă în raportul de cercetare de piață la nivel mondial Safe Belt. Majoritatea informațiilor, împreună cu statisticile proiectate, este prezentată în raport cu ajutorul tabelelor și grafică. Această tehnică de prezentare ajută utilizatorul să înțeleagă scenariul de piață într-un mod ușor.

Acesta este un rezumat al recomandărilor actuale și a obiectivelor de preț pentru GENTEX și Standard Motor produse, în condițiile prevăzute de MarketBeat.

Evaluarea mea de la 12 000 de mile departare? Aș vrea să avem înapoi tot timpul mi-am pierdut pentru că am știut că trebuia să fie o soluție mai bună. Faptul că kilometraj de gaze sa dus imediat în rezervor-joc de cuvinte destinate-imediat ce comprimat serios rezervor lăsându-l jos pe suport este extrem de suspect. Mi se pare mie, ca și cum s-ar putea fi deteriorat de combustibil de retur / mecanismul de sistemul injector la rezervor care, desigur, ar trăi din vedere, în imposibilitatea de a fi inspectate, cu excepția prin cădere a rezervorului. Sistemul simplu care returnează combustibil neutilizate din injectoare la rezervor este un factor extrem de important în ecuația bună-gaz-kilometraj.

Despre Delphi TechnologiesDelphi Technologies este o companie de tehnologie axat pe furnizarea de vehicule electrice și soluții interne de propulsie cu motoare cu ardere, în plus față de rezolvarea emisiilor și provocările economiei de combustibil pentru producătorii de echipament original de conducere auto din lume. Delphi Technologies oferă, de asemenea, de soluții de vârf de servicii post-vânzare pentru piața pieselor de schimb. Cu sediul central in Londra, Marea Britanie, Delphi Technologies opereaza centre tehnice, site-uri de producție și servicii de asistență pentru clienți în 24 de țări. Vizitați www.delphi.com.

Dar chiar și o versiune cu două roți-drive are nevoie de un control aproape de a vă asigura că un tradie nu a lucrat lucru la moarte de luni până vineri.

21. Bobinele sunt un alt element pe care le-ar putea șterpeli până la o curte de salvare, dar am optat pentru un nou set de Accelerare (PN ACC-140043K-8). Capacele de supapă LS și rack-uri bobina au rămas de la o săptămână pentru proiect Wicked. Am avut o problemă de interferență cu șina de combustibil LS1 și mai moderne a supapelor LS3 și șinele de ambalaj bobina. Soluția noastră a fost să notch pachetul bobina raft un pic și flip bobina o înainte folosind două distanțiere mici (sau o stivă de șaibe într-un vârf de cuțit), pentru a ajuta la bobina clar rack bobina.

La întrebarea inițială; Cred că destul de mult toate mașinile noi au „acceleratie prin cablu;“ adică placa de accelerație este acționată de un mic motor electric controlat de ECU. Dacă există vreo balkiness în acest motor sau mecanism ați obține ezitare; '96 meu Ranger experimentează același simptom atunci când aportul Gunk face accelerația lipicios.