É um facto que o maior assassino de transmissões automáticas é o calor excessivo, por isso, enquanto um pirômetro deve ser a prioridade número um para caminhões que reboque, monitoramento de temperatura de transmissão deve ser um segundo próximo. Para motores a diesel ou orientados para o desempenho de corrida-pronto, a execução de um medidor de temperatura de transmissão é de extrema importância. Em aplicações de corrida, a maioria de calor de transmissão é gerada na linha de partida ao tentar construir impulso (ou seja, estar-se contra o conversor) e durante os turnos (quando alguma derrapagem ocorre). Em situações de reboque, calor extremo pode ser gerado em engrenagens de transmissão inferiores (antes de ocorrer conversor de bloqueio), a baixas velocidades do veículo com o conversor de desbloqueado e / ou à medida que sobe um grau íngreme.

Ele também está expandindo redes de distribuição e é compartilhar tecnologia para promover a boa vontade entre os líderes chineses, fontes da Toyota disse.

O Cadillac Escalade é um dos únicos caminhões que as rodas vai realmente unbolt-se de, em busca de pastos mais confiáveis! Ria agora; é geralmente menos hilariante quando o motor morre, no meio da estrada, e você é deixado com um piloto palanque 5,600lb.

Tive esse mesmo problema com um BMW. Posso confirmar 2 coisas funcionam: A ocasional shell detonação “italiano Tune-up” e noz das válvulas de admissão e portos. limpadores de admissão, tratamentos de combustível, etc., não funcionam.

Minha esposa comprou um 2014 placa Range Rover Evoque dinâmico de um negociante em Kings Lynn em 04 de novembro de 2018. O preço de compra £ 21.999, mais £ 665 Garantia de 2 anos do veículo com Auto Proteger. MoT passar 27/09/18. 66,636 milhas. serviço anterior por Guy Salmon Land Rover Portsmouth em 64,586 milhas em 23/03/18. Na semana seguinte, após a compra e coleta de carro a partir de Kings Lynn e dirigindo para casa para a Escócia, minha esposa levantou duas questões com o Fornecedor: Os sensores de estacionamento não funcionou, eo carro não andava bem, com a traseira fazendo barulhos batendo alto quando condução sobre os mais pequenos solavancos menores na estrada. O negociante referido minha esposa para Pentland Land Rover em Cupar, Fife, o nosso mais próximo Concessionário Land Rover. Pentland informados minha esposa que tinha fixado os sensores de estacionamento e dois de seus técnicos tinha verificado o passeio e foi normal para o modelo dinâmico. Minha esposa estava desapontado com esta avaliação e achei muito estranho para tal bem conhecida marca de automóveis. Minha esposa continuou a dirigir o carro. Os sensores de estacionamento não tinha sido fixada eo passeio continuou a ser horrendo, com todos os seus passageiros dizendo isso e eu, que dirige o carro raro, dizendo que a viagem foi chocante. Minha esposa acompanhados com o fornecedor para pedir ajuda sobre como obter o problema corrigido e não recebeu apoio, referindo apenas à garantia de minha esposa tirou. Minha esposa foi capaz de levar o carro a uma garagem local independente que usamos para nossos outros carros para obter uma avaliação independente. Ela foi informada de que o amortecedor traseiro nearside tinha falhado totalmente e o amortecedor traseiro impedimento estava em mau estado de conservação. Ambos os amortecedores precisam ser substituídos. Com Pentland afirmando que não há nada de errado com o carro eo fornecedor não fazer nada a não ser dizer a minha esposa para verificar o que a garantia cobre, o que é a sua posição legal, tendo notificado o fornecedor da falha dentro de alguns dias da compra do carro e é claro que o carro precisa de dois amortecedores substituídos a um custo de £ 420 cada mais trabalho? Hoje o carro está de volta na garagem local como a empresa de garantia Auto Proteja diz que precisa de provas fotográficas dos amortecedores antes que ele irá tomar qualquer decisão. Seja ou não Auto Proteja cobre o custo deve o fornecedor não será responsável por substituir os amortecedores e para a fixação dos sensores de estacionamento?

No Dyno, besta 482 polegadas cúbicas de Prestige trituradas para fora 665,6 cavalos de potência a 6500 rpm e 573,3 ft-lbs de torque a 5200 rpm. Isso é quase o dobro do 345 hp do original de alta performance 428 FE Cobra Jet. O melhor de tudo, a FE injecção de combustível fez bem mais de 500 ft-lbs de torque quando a atração começou a 3.500 rpm e nunca caiu abaixo de que quando Prestige finalmente puxou o acelerador na redline auto-imposta de 6.700 rpm.

Motores se transformaram em cokers de carbono e queimadores de óleo, e esse é o nosso novo normal quando fazem compras para um passeio Newa: Sonhos da Terra da Honda não são diferentes?

As maiores diferenças 2018 do motor Coyote (a partir de uma perspectiva de desempenho) são a adição de injecção directa com injecção porta suplementar e aumentando a taxa de compressão de 11: 1 a 12: 1. Alguns fabricantes de automóveis que usam injeção de porto suplementar vai pulverizar o DI e injectores portuários, em conjunto com baixa rpm, enquanto que o Gen 3 Coyote se baseia unicamente na injeção de porto de cargas baixas, em seguida, adiciona na injeção direta com o aumento da velocidade do motor.

Essa é a minha impressão geral da maioria dos Hondas mais recentes Estive em, a partir de 2016 Civics, ao '11 -'16 Odysseys minha esposa e eu simplesmente não podia tolerar o estilo (dentro ou fora) ou materiais de. A qualidade do couro é notavelmente melhor do que o material utilitária muito barato em nosso Chrysler van, mas fora isso eu prefiro muito o nosso design e materiais interior.

Este é o meu carro. Vou acrescentar que o segundo reparo teria sido mais de 2 mil se a Honda of America não tinha ajudado. Então, isso é quase US $ 3500 em reparos em menos de um mês em um carro ainda está na garantia de powertrain. Bottom line, não há nenhuma pulverização de combustível nas válvulas de modo carbono acumula-se, em seguida, interrompe e paus para os pistões. Vou começar acelerando-o mais elevado pelo conselho de Sajeev e ver o que acontece. Ainda inclinado a despejá-lo e preocupado 2017 cívica EX-T nós compramos vai sofrer o mesmo destino.

Espuma cobertura guiador cinta: Este é para o Interceptor. A tampa do guiador cinta de espuma é mais de um cosmético complemento de um funcional. Ele faz um bom trabalho, porém, de cobrir a cinta guiador spindly procurando.

O Holden foi oferecido com uma caixa manual de cinco velocidades, mas a maioria dos compradores foi para o de seis velocidades automática opcional.