Estas fakto ke la plej granda murdisto de aŭtomataj transdonoj estas troa varmo, do dum pyrometer devus esti prioritato numero oni por kamionoj kiuj stupo, transdono temperaturo monitorado devus esti proksima sekundo. Por agado orientita aŭ raso-preta dizeloj, kurante transdonon temperaturo kalibraj estas de plejebla graveco. En la kuroj aplikoj, plej transdono varmo estas generita sur la startanta linio provante konstrui akcelo (kio estas kontraŭ la konvertilo) kaj dum movoj (kiam iu slippage okazas). En trenante situacioj, ekstrema varmego povas esti generita en suba transdono ilaroj (antaŭ konvertilo lockup okazas), ĉe malalta veturilo rapidoj kun la konvertilo malŝlosita kaj / aŭ kiel vi grimpi kruta grado.

Ĝi estas ankaŭ vastigante disdonado retoj kaj estas dividi teknologion antaŭenigi bonvolon inter ĉina gvidantoj, Toyota fontoj diris.

La Cadillac Escalade estas unu el la nur kamionoj ke la radoj efektive unbolt sin de, serĉante pli fidinda paŝtejoj! Ridu nun; Ĝi estas kutime malpli ridiga kiam la motoro mortas, en la mezo de la aŭtovojo, kaj vi forlasis kun 5,600lb Soapbox vetveturilo.

Havis tiun saman temon kun BMW. Mi povas konfirmi 2 aferoj labori: La foja "itala Tune-up" kaj juglando obuso malpruvo de la valvoj kaj havenoj. Ingesta purigiloj, karburaĵo traktadoj, ktp, ne funkcias.

Mia edzino aĉetis 2014 telero Range Rover Elvokas Dinamika de vendistino de Reĝoj Lynn sur 4a novembro 2018. Aĉeto prezo £ 21,999, pli £ 665 2-Jaro Veturilo Garantio kun Aŭtomata Protekti. Mot pasi 27/09/18. 66.636 mejloj. Antaŭa servo de Guy Salmon Altaŭto Portsmouth ĉe 64.586 mejloj sur 23/03/18. La sekva semajno, post aĉetado kaj kolekti aŭto de Reĝoj Lynn kaj veturanta hejmen al Skotlando, mia edzino levis du aferoj kun la vendisto: La parkado sensiloj ne funkciis, kaj la aŭto ne rajdos bone, kun la malantaŭo farante laŭtan obtuzabruado bruojn kiam veturanta super la plej malgranda negrava altibajos en la vojo. La vendisto nomis mia edzino Pentland Altaŭto en Cupar, Fife, nia plej proksima Land Rover concesionario. Pentland informis mian edzinon, kiun ili fiksis la parkado sentilojn kaj du de liaj teknikistoj estis kontrolata la vojaĝo kaj estis normala por la Dinamika modelo. Mia edzino estis seniluziigita kun tiu takso kaj opiniis ĝin tre stranga por tia bone renoma konsiston de aŭto. Mia edzino daŭre veturas la aŭton. La parkado sentiloj ne estis riparita kaj la vojaĝo daŭre hororaj, kun ĉiuj ŝiaj pasaĝeroj dirante tiel kaj mi mem, kiu pelas la aŭton malofte, dirante la veturo ŝoka. Mia edzino daŭrigita per la provizanto peti helpon sur kiel akiri la temo fiksita kaj ricevis neniun subtenon, nur referenco al la garantio de mia edzino elprenis. Mia edzino povis preni la aŭton al sendependa loka garaĝo kiun ni uzas por nia aliajn aŭtojn akiri sendependa takso. Ŝi konsilis ke la nearside malantaŭo skusorbilo malsukcesis tute kaj la offside malantaŭo skusorbilo estis en malbona riparo. Ambaŭ skusorbiloj bezonas esti anstataŭita. Kun Pentland deklarado ekzistas nenio malĝuste kun la aŭto kaj la provizanto fari nenion krom rakonti mian edzinon por kontroli kion la garantio kovras, kio estas ŝia jura pozicio, esti sciigita la provizanto de la kulpo post kelkaj tagoj de aĉetanta la aŭton kaj ĝi estas klare, ke la aŭto bezonas du skusorbiloj anstataŭita je kosto de £ 420 ĉiu plus laboro? Hodiaŭ la aŭto estas reen ĉe la loka garaĝo kiel la garantio kompanio Aŭtomata Protektu diras ĝi bezonas fotografia indico de la skusorbiloj antaŭ ĝi faros ajnan decidon. Ĉu Aŭtomata Protektu kovras la kosto devus la provizanto ne respondecas pri anstataŭante la skusorbiloj kaj por fiksi la parkado sensores?

Sur la Dyno, Prestiĝo de 482 kubaj coloj besto batis eksteren 665,6 ĉevaloj je 6.500 rpm kaj 573,3 ft-funt de torque je 5,200 rpm. Tio preskaŭ duoble la 345 CV de la originala alta rendimento 428 FE Enspezas Jeto. Plej bone de ĉiuj, la karburaĵo-injektita FE faris bone super 500 ft-funt de torque kiam la tiro komencis je 3500 rpm kaj neniam falis sub ke kiam Prestige fine tiris reen sur la akcelilo en la volonta Redline de 6.700 rpm.

Motoroj esti igita karbono cokers kaj oleon bruliloj, kaj tio nia nova normala kiam butikumado por Newa vojaĝo: Profunda Tero Revoj ne estas malsamaj?

La 2018 Kojoto motoro plej grandaj diferencoj (de koncertado perspektivo) estas la aldono de rekta injekto kun suplementa haveno injekto kaj pliigante la rilato de compresión de 11: 1 al 12: 1. Iuj aŭto fabrikantoj kiuj uzas suplementa haveno injekto estos spray la DI kaj haveno inyectores kune je malalta rpm, dum la Gen 3 Kojoto dependas sole sur la haveno injekto ĉe malaltaj ŝarĝoj, tiam aldonas en la rekta injekto kiel motoro rapido pliigas.

Jen mia ĝenerala impreso de la plimulto pli nova Hondas Mi estis en, de 2016 kiu asertas, al la '11 -'16 odiseadoj mia edzino kaj mi ĵus povis stomako la stilo (ene aŭ ekstere) aŭ materialoj de. La ledo kvalito estas precipe bona ol la tre malmultekosta utilisma aĵoj sur nia Chrysler iras, sed aparte de tio mi ege preferas nia interno dezajno kaj materialoj.

Jen mia aŭto. Mi aldonu, ke la dua riparon estus pli ol 2 granda se Honda de Ameriko ne helpis eksteren. Do jen preskaŭ $ 3500 en riparoj en malpli ol unu monato en aŭto ankoraŭ powertrain garantio. Malsupra linio, ne estas karburaĵo aerosolo sur la valvoj por karbono akumuliĝas, tiam ĉesas kaj bastonoj al la piŝtoj. Mi komencos revving ŝin pli altaj po Sajeev konsilon kaj vidu kio okazas. Ankoraŭ ema renversi ĝin kaj maltrankviligis la 2017 civitana EX-T ni aĉetis suferos la saman sorton.

Ŝaŭmo stirilo krampoj kovrilo: Ĉi tiu estas por la Interceptor. La ŝaŭmo stirilo krampoj kovrilo estas pli da de kosmetika aldoni -on ol funkcia. Ĝi faras bonan laboron, kvankam, kovrante la spindly rigardante stirilo streĉa.

La Holden proponis kun kvin rapidoj manlibro sed la plimulto de la compradores estis la nedeviga ses rapidoj aŭtomata.