ຖ້າຫາກວ່າທ່ານ tow ມັກທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕິດຕາມກວດກາອາຍແກັສສະຫາຍ temps ບູລິມະສິດທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອຸນຫະພູມອັນແນ່ນອນທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນເຂດທີ່ປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ຄວາມປອດໄພສໍາລັບການສູງສຸດແບບຍືນຍົງ EGT ແມ່ນ 1,250 ອົງສາ F ບໍ່ນອກເຫນືອການທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນ: ອະນຸຍາດໃຫ້ EGT ຈະ creep ເຖິງ 1,300 ຫລື 1,400 ອົງສາໃນຂະນະທີ່ເຄືອຫ້ອງ. ຄາດຫວັງວ່າຈະເບິ່ງ 300 ກັບ 400 ອົງສາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, 700 ກັບ 800 ອົງສາ cruising ເປົ່າແລະທຸກແຫ່ງຫົນຈາກ 900 ເຖິງ 1,300 ອົງສາ (ໂດຍອີງຕາມລະດັບລົດຂອງທ່ານຂອງການດັດແກ້, ການໂຫຼດມັນລາກຫຼື terrain ທີ່ທ່ານກໍາລັງຄອບຄຸມ) ໃນເວລາທີ່ cresting ເຂດພູມີ trailer ໃນ tow.

ໃນຂໍ້ກໍານົດປະເພດຂອງ nozzle, ການຕະຫຼາດຫົວສີດນ້ໍາມັນສາມາດໄດ້ຮັບການແຍກເປັນ nozzle ດຽວຂຸມ, nozzle ຫຼາຍຂຸມ, nozzle ທໍແລະ Pintaux nozzle. ໃນດຽວຂຸມ nozzle ສີດ, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຂຸມ injects ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຫຼາຍຂຸມ nozzle ສີດ, ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງໃນຂຸມ injects ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຈໍານວນຂອງຂຸມໃນຫົວສີດ nozzle multihole ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 4 ກັບ 18 ໃນຫົວສີດທໍ nozzle, ລໍາຕົ້ນຂອງ nozzle ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປປະກອບເປັນ pin ຫລືທໍ, ເຊິ່ງ protrudes ທາງປາກຂອງຮ່າງກາຍ nozzle ໄດ້. ໃນ injector ນີ້, ມຸມສີດແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປ 600. Pintaux nozzle ສີດແມ່ນປະເພດຂອງ nozzle ທໍທີ່ເປັນຮູທາງອົງການຊ່ອຍເຫລືອຖືກສະຫນອງໃຫ້. ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ injected ຈາກຂຸມອົງການຊ່ອຍເຫລືອນີ້ກ່ອນທີ່ຈະສັກຢາຕົ້ນຕໍ.

ລະບົບການຕອງປະສິດທິພາບສະເຫມີໄດ້ມີບົດບາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ການໄດ້ຮັບອາກາດລົດຂອງແລະຂະບວນການກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບສ່ວນເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ uptime ປະຕິບັດການ, ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ, ການຫຼຸດຜ່ອນພັຍແລະ tear ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການແລະແມ້ກະທັ້ງຄຸນນະພາບຂອງອາກາດມອບໄວ້ໃນ cab ຂັບໄດ້. ເປັນເຕັກໂນໂລຊີຍັງຈະສືບຕໍ່ອິດທິພົນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງຂະບວນລົດກາຊວນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນສະຫນອງລະບົບການຕອງການຂຶ້ນເກມຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຮັກສາຈັງຫວະເປັນເລື່ອງສໍາຄັນຫຼາຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາກ່າວ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍພາບລວມ Layout ຂອງ Global Smart ເຄື່ອງຊັກຜ້າ Market 2019 ໃນຂະແຫນງຄົ້ນຄ້ວາແລະຄວາມຕ້ອງການຈົນກະທັ່ງ 2024. Global ...

Honda ເພີ່ມ shafts ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງກັບເຄື່ອງຈັກກ່ຽວກັບ Accord ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະເຮັດໃຫ້ມັນດໍາເນີນການ smoother. ເນື່ອງຈາກ shafts ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນສະພາແຫ່ງ pump ນ້ໍາຂອງ, ຈັກສູບລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີນອກຈາກນັ້ນການອອກທັງຫມົດຂອງພາກສ່ວນພິເສດເຫຼົ່ານີ້, ສະພາແຫ່ງສູບສໍາລັບ Accord ແມ່ນຍັງລາຄາຖືກກວ່າສະບັບພາສາສໍາລັບການປະເພດຂອງ R.

ປະເພດຂອງແຮງບິດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຮັດໃຫ້ສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນ incredible ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານດີໃຈຫລາຍໄປ pedal ບໍ່ວ່າ RPM ຂອງ. ນີ້ໂດຍສະເພາະ FE ຈະໄດ້ຮັບເຮົາເຂົ້າໄປໃນ 1964 Ford Galaxie, ຊຶ່ງເປັນປະເພດຂອງ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ບໍ່ມີ. ມີທັງຫມົດ torque ໃນມືນັ້ນ, ນີ້ຕີລາຄາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ Ford ຂອງຄລາສສິກ FE ແມ່ນແທ້ສິ່ງທີ່ທ່ານຫມໍໄດ້ສັ່ງ!

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນເບິ່ງຂ້າມສະພາບຂອງກ້ອງ wiper ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບ surprised ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກທໍາຄວາມສະອາດກະຈົກຫນ້າທີ່ໃນກໍລະນີຂອງລະດູຝົນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການສິ້ນຫວັງດັ່ງກ່າວ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ມັກໃຫ້ກວດເບິ່ງໃບ wiper ຢາງພາລາເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຍີ່ປຸ່ນເສຍຫາຍຫລືອາຍຸຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃນກະຈົກຫນ້າທີ່ເພາະສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນເພື່ອດ້ານຂອງຈອກໄດ້ໃນຮູບຮ່າງຂອງ scratches ໄດ້. ທ່ານມັກເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍ scratch ຕະຫຼອດກ່ຽວກັບກະຈົກຫນ້າຂອງລົດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວ. A ກະຈົກຫນ້າບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກໂດຍວິທີໃດແລະທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງມັນຍ້ອນການບໍ່ເອົາພຽງເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນກໍາລັງເພີ່ມຈັບ cans ກັບລະບົບ PCV ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຊອກຫາຢູ່ໃນຂໍ້ກໍາຫນົດສໍາລັບການຜະລິດ GM 36 ລິດ V6 ຫຼ້າສຸດ - ການ "LGX" - ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມໃນປັດຈຸບັນ (ໂດຍບໍ່ມີການ fanfare) ເປັນແຍກນ້ໍາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການສືບພັນທີ່ດີ.

ໄຟສໍານຽງ LED ໄດ້ຖືກເສຍຊີວິດຊ້າຍແລະຂວາ, necessitating ແລກປ່ຽນປະສົບການອອກຈາກສະພາແຫ່ງ headlamp ທັງຫມົດ (ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ).

Takeuchi equips ເຄື່ອງຂອງຕົນທີ່ມີຫນຶ່ງເພື່ອສອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາແຍກທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເອົາການປົນເປື້ອນແລະນ້ໍາທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ HPCR systems.Because ຂອງການອອກແບບ, ລະບົບ HPCR ຍັງສົ່ງປະລໍາມະນູທີ່ດີກວ່ານ້ໍາມັນຕາມການສັກຢາ, ການສະຫນອງການເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ ແລະເຜົາໃຫມ້ສໍາເລັດຫຼາຍ. ເຄື່ອງມືທີ່ຕິດ HPCR ໃຫ້ສະຫາຍສະອາດ, ສົ່ງ horsepower ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສິດທິພາບຫຼາຍຕໍ່ການຍົກຍ້າຍກ່ວາແບບທີ່ຜ່ານມາ. 

ຄວາມຄິດໃດໆກ່ຽວກັບ MG3 ແລະ ZS. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທັງສອງຢ່າງດີໃນລະດັບລາຄາຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຂ້າພະເຈົ້າສົນໃຈເຂົ້າການຮັບປະກັນ 5 ແລະ 7 ປີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າ 76 ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຄວນຈະເບິ່ງມື້ຂັບລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ out.JH, Kettering 

ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດຈາກພາດສະຕິກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະສີດໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດ mounted ໂດຍກົງກ່ຽວກັບມັນ. ຢູ່ໃນປະເພດດັ່ງກ່າວ, ມີການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ຫນ້ອຍລະຫວ່າງການສັກຢາດຽວແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນພ້ອມຄຽງຄູ່ກັບການຄວາມກົດດັນສັກຢາຕ້ອງໃນການເລີ່ມຕົ້ນ້ໍາຕົ້ມໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງຄວາມກົດດັນສາມາດຄວບຄຸມຫຼືໂດຍ pump ຄວາມຕ້ອງການຜັກດັນ dually. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຄວາມກົດດັນສູງລົດໄຟນ້ໍາມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນສໍາລັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນທໍ່ລະຫວ່າງການສີດຄວາມກົດດັນສູງແລະ pump ສູງຄວາມກົດດັນໄດ້.