Le go leor breoslaí éagsúla agus líon beagnach gan teorainn na bhfeithiclí éagsúla ar an mbóthar, seiceáil i gcónaí le haghaidh greamán ar an flap breosla nó lámhleabhar an úinéara más cur amach acu ar na ceanglais breosla. Cuimhnigh, tá sé seiceáil simplí is féidir a shábháil tú ó roinnt de na tinneas cinn is mó ngluaisteán.

Tá mé cinnte Honda fhaigheann a gcuid airgid ar ais ó Takata (nó cibé duine ag bainistiú a n-imní atá ann faoi láthair), ach tá Honda fós a íoc na dealerships a dhéanamh ar an obair idir an dá linn. Gan go bhfuil Honda ina rogha ar an ábhar, ach sin is dócha go bhfuil smután cothrom de airgead tirim suí le linn an cuntais iníoctha tráidire.

11. Tar éis a dhaingniú ar an Cam le pláta sá Cruinniú Mullaigh LS (PN SUIM-150106) chuaigh muid amach romhainn agus a chuirtear isteach ar an leagan amach uainiú, ag déanamh cinnte go dtí an líne suas na poncanna ar an roth fiaclach agus tráthúlacht fearas. Na sprockets bhí againn agus bhí an slabhra uainiú duine ionaid nua ó Summit (PN le FBManna 143,012).

Tá an Accord cuimhne braiteoir ceallraí fuaraithe ar deireadh as (bhí á dhéanamh againn 2 dosaen in aghaidh na seachtaine lánúin mí ó shin).

Bhí mé soláthróir, rolla de téip duct, dhá ceangail zip (le fáil sa trunk), agus a fáiscín páipéir. Ag tarraingt ar an fheadáin EGR as (a úsáid mar sciath teasa makeshift), feadán treoir cábla (wicca a úim sreang), agus an earraigh ó pheann, bhí mé in ann a atógáil an cábla throttle, sciath sé as an teas iomadúil, agus athcheangal an deireadh leis an gcomhlacht throttle, ag baint úsáide as an earraigh peann agus an fáiscín páipéir.

Shocraigh muid chun iarracht a dhéanamh ar 5.3L ó tá sé le fada an t-inneall is coitianta amach ann. In áit a bheith a cheannach inneall iomlán roghnaigh muid a thógáil ar cheann ó fhoinsí éagsúla. Cén fáth? Bhuel, nuair a cheannaíonn tú inneall tarraingt amach tú ag deireadh ghnáth suas le go leor de na giotán leftover agus bíonn inneall iomlán a costas níos mó ná má cheannaíonn tú na comhpháirteanna ar leithligh. Bhí muid ag dul chun dul treo seo leis an bloc, ach bhí bloic 5.3L sin saor ní raibh sé fiú an iarracht a fhiach síos amháin i chlós tarrthála Summit Racing. Tá an chuid eile meascán de codanna nua agus a úsáid chun deireadh suas le dhéanamh agus réidh-le-reáchtáil inneall. Anois, má tá do sparán solas beagán, is féidir leat rudaí fiú níos saoire ná mar a rinne muid ag ag dul le codanna a úsáidtear a dhéanamh. Ach choinneáil i gcuimhne go bhfuil ag rith lifters a úsáidtear nó a dhéanann 'briste-i "caidéil ola suas an fachtóir riosca le beagán.

Taisteal chuig an gcuid thiar theas na Highway 97 réigiúin, tar éis an bóthar tarra mór go dtí go sroicheann tú an seicphointe Nero ag deireadh an-. Tosaigh ag teacht ar an cannister chun breosla nach bhfuil ag an mboth slándála ag an mbealach isteach ar an seicphointe, a iompar ansin é thart ar an fál slabhra-nasc dtí go sroicheann tú bearna. Is é an gineadóir ach trí anseo. Breosla sé suas agus na réamhchúraimí is gnách ar dhíchóimeáil na cainteoirí sula bhrú tú go cnaipe glas agus cas ar an chumhacht. Mar a chomhlánaíonn tú an seicphointe NERO deiridh go mbainfidh tú chríochnú an Domhain Deireadh Storyline a unlocks freisin gnóthú na 'End Domhain'. Comhghairdeas!

Mar a luadh duine eile - tá an carbón comhdhlúite i ndáiríre gala ola ag teacht ón gcóras PCV. Roinnt folks a bheith suiteáilte ar gal "Is féidir ghabháil" modhnú ag teacht as an fheadáin deighilteoir ola / PCV a leithlisiú na vapors sula thaisceadh siad isteach ar an comhlaí iontógáil agus calafoirt.

An tábla seo i gcomparáid Gentex agus corrlaigh glan Caighdeánach Motor Táirgí ', ar ais ar chothromas agus toradh ar shócmhainní.

Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios a bhfuil éadach a roghnú le haghaidh níocháin, glanadh nó chun críocha sonrú. De ghnáth, ní dhéanann daoine cúram maidir leis seo agus a úsáid tuáille rialta nó duster chun críche glantacháin rialta. Stop inniu! Ag baint úsáide as é éadach rialta a dhéanamh díreach tar éis do charr cuma uglier le gach lá a rith. Má tá tú enthusiast carr agus cúram do gach mion beag de do obair péint, tá sé in am dul chuig éadach microfiber. Tá éadach microfiber cáilíochtaí seasamh amach a choinneáil do scratch dromchla charr níos lú. Soláthraíonn sé éifeachtacht níos fearr ó thaobh tapaidh agus éifeachtach a ghlanadh do charr. Ós rud é go dtugann éadach microfiber éifeacht cuimilte an-beag, ní gá duit a bheith buartha faoi aon scratches nó marcanna sciúradh ar an péint ar do charr. A éadach rialta ní hamháin Cruthaíonn marcanna scratch ar péint ach freisin mar thoradh ar ghlanadh chomh héifeachtaí céanna. Cuimhnigh a bhaint as aon clibeanna ar an éadach microfiber fhéadfadh bheith ina gcúis scratching. Is éadach microfiber beagán ar an taobh daor i gcomparáid le duster rialta ach ar fáil go héasca i siopa gluaisteán a sheachaint.

Na himreoirí Ceannaireacht Barr ag feidhmiú sa mhargadh: Clúdaithe sa Tuarascáil seo:. Federal-Mogul, Kilan Springs, Grúpa Sogefi, NHK Nasco, Mubea Fahrwerksfedern GmbH, Lesjöfors AB, Betts Earraigh, MSSC, Hyperco, GKN, Neapco, Alco, Draco Spring , CODANNA Auto UNI, Fuda Grúpa, Guangzhou Auto Spring, Huade, Yutian Hengtong, Hengpu, hengguang & More.

Codanna de Instealladh (GDI) Trealamh Gásailín Domhanda Díreach ag réigiúin: An Meán-Oirthear & an Afraic, an India, i Meiriceá Theas, an tSín, Meiriceá Thuaidh, san Eoraip agus sa tSeapáin.