A part cela, je disais toujours que Honda a passé son premier. Leurs voitures ont autant de problèmes que d'autres.

J'ai eu un bus VW 1970 avec un carburateur après-vente qui avait un port d'entrée d'air supplémentaire non nécessaire sur le bus. Propriétaire il a étanché avec une sorte de RTV ou quelque chose. Conduire un jour et il commence à sucer l'air comme un fou - le produit d'étanchéité a disparu. Il s'avère qu'une pièce de dix cents (pièce US dix cents) sur le trou correspondent parfaitement. Tenue en place avec une bande de caoutchouc et conduit à la maison!

L'ancien procédé d'élimination du carbone de la bouteille était nettoyage à la vapeur. Bien sûr, cela est de retour en glucides signifie carburateur, pas de glucides. La première étape était de le sortir et de le faire complètement réchauffé avec un bon vieux tune-up italienne. Ensuite, prenez une bouteille de Coke vide le remplir avec de l'eau et enlever le filtre à air. Puis maintenir le papillon des gaz ouvert de sorte que le moteur tourne à 2500-3500 tours par minute et ruisseler l'eau en bas de chaque cylindre primaire. Pas si facile avec une voiture moderne, mais il peut encore être fait.

Le premier symptôme est une voiture qui saute de la cinquième vitesse, mais une fois qu'il arrive au point où cela a commencé à se produire la boîte de vitesses peut rapidement après l'effondrement interne, le blocage des roues arrière. Ce qui, à des vitesses d'autoroute et de trois tonnes et demi accroché à la barre de remorquage, serait très intéressant de dire le moins.

En outre, il ne devrait pas avoir été nécessaire de tirer la tête pour voir si les pistons ont une accumulation excessive de carbone. Il y a des caméras d'inspection abordables qui adapteront dans un trou de bougie avec une résolution incroyable aujourd'hui disponible.

Le défi est de parvenir à de telles pressions sans augmenter les charges d'entraînement de la pompe. La plupart des moteurs puissance pompes GDI grâce à l'entraînement des arbres à cames, ce qui nécessite refontes coûteux de renforcer le mécanisme d'arbre à cames.

Fortbyte 74 100 est vivent maintenant dans le jeu avec un indice qui lit « Trouvé dans un classeur à l'intérieur du sous-sol d'un assassin sur la côte du désert ». Il…

Votre vie privée est protégée avec nous. Nous ne transmettons votre adresse e-mail à des spammeurs, arnaqueurs, ou similaire.

Vous avez deux options disponibles: Vous pouvez opter pour un flyscreen plus ou moins un plus grand un. Tous deux obtiennent visières en polycarbonate teinté avec une base en métal chromé avec le nom de Royal Enfield en relief. Ils peuvent être montés soit sur l'Interceptor ou la Continental GT.

Il est tout à fait normal pour la qualité du diesel diminue au fil du temps après le raffinement et le processus de stockage avant consommation. Il pourrait être soit l'oxydation ou la dégradation qui provoque le diesel à perdre son contact. Quoi qu'il en soit, stabilisateurs de carburant sont délibérément conçus pour maintenir la qualité de votre diesel et éviter l'oxydation, la dégradation ou une panne.

l'ironie ... Il est facile de dire qu'il ya beaucoup de façons de rencontrer CAFE sans dépenser une fortune mais la réalité est dans un gifles vos objectifs stupides autour de vous rappeler ce que vraiment les règles

ATS clients ont cependant, pour 2016 année modèle, avec des taux d'échec à une moyenne de moins de 10 000. Bien sûr, il était une garantie et non une réparation hors-poche - mais encore, il est une Cadillac, pour crier à haute voix! Et nous regardons vers le plus commun problème ATS 2014: « Les gaz d'échappement des autres véhicules entrant dans la cabine. » Swing et une miss!