Sen dubo, la Chevy malgranda-bloko revoluciis la usona aŭtoindustrio en la mez-1950s. Bonan fluas kapoj, bone realigita arbo de levas, kaj la intercambiabilidad de partoj tra la jaroj (jardekoj, eĉ) helpos pravigi kial GM malgranda-bloko V8 reĝis supera dum pli ol duona jarcento. Por ajna kialo, la Ĝenerala ŝajnas havi povoscion por alportante ludo-ŝanĝanta teknologio al merkato.

Usono Kamiono la Harris ankaŭ notis ke kompromitita aero filtrilo povas igi serioza bontenado kaj riparo aferoj se ne adresita senprokraste.

La Grandaj Ludantoj Kovrita en ĉi Raporto: Dialim, Bervina, Jinhua City Liubei Auto Parts, Nanchang Autocare, Botou Fortuno Maŝinaro Kaj Plenpleniganta, Guangzhou Libo Industria Zonoj, Ningbo MayCz Transmission Belt Teknologio, proform, Zykon, Autozone & Pli.

La aŭtomobilo-injektilo uzas kostefika drogoj konata kiel tranexamic acido kiu stabiligas kaj fortigas sango coagulación ene damaĝitaj histoj. Ĝi povas esti administrita de ne dresita uzanto.

Lets forgesi la 2017-19 CRV gaso en oleo problemoj plus la malalta al neniu varmo aferoj Ĉi tiuj problemoj estas kostanta Profunda faskon por la solvon kiu ne funkcias

Tion iĝas tro GD komplika. Mia plej nova aŭto estos 2005, ne GDI, neniu interreto, neniu butono komenco.

Tiuj vidis la RDK-2 por la unua fojo povu esti tentata de adiaŭi ĝin kiel "nur aliro punkto en skatolo", sed ankaŭ inkludas praktikajn funkciojn kiuj estas desegnitaj por subteni la entuta publika-sekureco misio, Escalle diris.

Motoro Tipo: Ununura Cilindro, 4-StrokeDisplacement: 510,9 ccBore / Streko: 95/72 mmStarter Electric, Litio Ion 12 V 2 AhTransmission: 6 Gears, Larĝa RatioFuel Sistemo: Keihin EFI, 42 mmLubrication: Premo Lubrication kun 2 PumpsPrimary Ratio: 31 : 76Final Drive 14 48Cooling: likva CoolingClutch: Malsekaj Multi-Disc DDS-Teno, Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: Centra Duoble Lulilo Tipo 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mmFront Pendado: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Pendado: WP XPLOR Kolizio kun PDSSuspension Vojaĝado Front / Rear: 300 mm / 11.8 en; 310 mm / 12.2 infront / Rear Bremsoj: Disc Brake 260 mm / 220 mmFront / Rear radrondoj: 1,60 x 21 "/ 2,15 x 18" GiantFront / Rear Pneŭoj: 90 / 90-21 "/ 120 / 90-18" Kontinenta TKC 80Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Kapo Angulo: 26.5ºTriple Krampo Offset: 22 mmWheelbase: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 inGround Clearance: 355 mm / 14 inSeat Alteco: 960 mm / 37.8 inTank Kapablo, Approx. : 8.5 L / 2.25 galWeight (sen karburaĵo), Approx .: 109 kg / 240,3 funt

Lastatempaj MG3 provitaj tie. Ĝi ne estas rapida, sed manipulas en sporta modo: / vojo-testoj / mg / mg3-2019-revamp-vojo-testo / MGZS elprovis ĉi tie: / vojo-testoj / mg / Mg-zs-2017-vojo-testo / KIAs kaj SsangYongs ankaŭ venas kun 7 jaro garantioj; Hyundais kaj Toyotas kun 5 jaro garantioj.

Norma sur GLX estas vojaĝo komputilo, kontrolo de transepto, potenco direkto, klimatizilon, halogena lumturoj (ne projekciilo lumturoj) kaj tage kurado lumoj, la 6.1 coloj táctil amaskomunikiloj sistemo kun Bluetooth telefono kaj audio streaming (du parolantoj de la sonsistemo en la ununura taksio, kvar en la ekstra fiakro, kaj inter kvar kaj ses en la duala taksioj - ne modelo ricevas subwoofer), AM / FM radio kaj USB konektebleco. GLX kaj GLX ADAS modeloj ruliĝi sur 16 coloj ŝtalo radoj.

Ni komencas elprovanta ĉi tiu monato sur Ford tria-generacio de Kojoto produktado motoroj, kiu estas prenita rekte de la Mustang produktado linio kaj vendita en skatolo formon kiel Ford Performance parto Ne M-6007-M50C.

Turbo kun elektronike kontrolita malŝparo pordego: ĉi teknologio provizas plibonigita kontrolo de la turbocompresor, maksimumigante motoro respondo kaj efikeco