Λισαβόνα, Πορτογαλία - Το Nissan Micra είναι τώρα πιο ελκυστικό από ποτέ χάρη σε ένα μεγάλο βαθμό αναθεωρημένη γκάμα κινητήρων.

Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να κυριαρχήσει στην παγκόσμια αγορά συστημάτων του αυτοκινήτου common rail λόγω της αύξηση των αυτοκινήτων παραγωγής του οχήματος κατά την προβλεπόμενη χρονική περίοδο. Κίνα και η Ινδία αναμένεται να αυξηθεί με διευθυνσιοδοτούμενα ρυθμό ανάπτυξης στην αγορά λόγω της αυξανόμενης τεχνολογικής προόδου και της καινοτομίας για το σύστημα ψεκασμού καυσίμου αυτοκινήτων. Στις χώρες της ASEAN, την Ταϊλάνδη αναμένεται να αντιπροσωπεύουν σημαντικό μερίδιο λόγω της γεωγραφικής της θέσης και την Ταϊλάνδη είναι επίσης γνωστή ως η αυτοκινητοβιομηχανία εξαγωγέας του οχήματος. Η Δυτική Ευρώπη αναμένεται να είναι η δεύτερη μεγαλύτερη περιοχή για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία κοινή αγορά σιδηροδρομικού συστήματος εξαιτίας της αυξημένης ζήτησης των επιβατικών και εμπορικών οχημάτων. Στην περιοχή, η Γερμανία αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά του αυτοκινήτου common rail σύστημα Δυτική Ευρώπη λόγω της αύξησης τεχνολογική εξέλιξη σε συνδυασμό με την υποστηρικτική πολιτική της κυβέρνησης για την αυτοκινητοβιομηχανία στην περιοχή. Βόρεια Αμερική αναμένεται να είναι η τρίτη μεγαλύτερη περιοχή για αγορά του αυτοκινήτου σύστημα common rail. Στην περιοχή των λαών είναι πολύ μετατοπίζεται προς πολυτελή τρόπο ζωής με υψηλό τέλος αυτοκίνητα. Στη Μέση Ανατολή και την Αφρική καμία δυνατότητα για την παραγωγή οχημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ως εκ τούτου, στην περιοχή, η αυτοκινητοβιομηχανία της αγοράς σύστημα common rail προβλέπεται να αυξηθεί με την αργή ρυθμό ανάπτυξης κατά τη διάρκεια της περιόδου πρόβλεψης. Ωστόσο, στην Τουρκία η αυτοκινητοβιομηχανία κοινή αγορά σιδηροδρομικού συστήματος αναμένεται να αυξηθεί με διευθυνσιοδοτούμενα ρυθμό λόγω της φήμης κατασκευαστή όπως η Ford, ISUZU, η Tofas και άλλοι ενισχύει την αυτοκινητοβιομηχανία μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων της που μπορεί να είναι καρποφόρα για την αυτοκινητοβιομηχανία αγορά του συστήματος common rail με το της χώρας τα επόμενα χρόνια.

Πλήρωση με 98 εάν το όχημά σας απαιτεί 91 είναι απλά χάσιμο χρημάτων για τους λόγους των προσθέτων και τον καθαρισμό αναφέρθηκε προηγουμένως. Για τα μεγαλύτερα οχήματα που μπορούν να έχουν κάποια συσσώρευση άνθρακα γύρω από τις βαλβίδες, ένα υψηλότερο RON ό, τι έχει καθοριστεί μπορεί να μειώσει χτυπήσει. Ο άνθρακας δημιουργεί ένα καυτό σημείο όπου το καύσιμο μπορεί να εκραγεί πρόωρα, έτσι χρησιμοποιώντας ένα καύσιμο υψηλής RON, η οποία καίει ψυχρότερη και πιο αργά, θα εξαλείψει χτυπήσει.

Paddock στάση μπομπίνα: Αυτό είναι για την Continental GT 650, καθώς χάνει σε ένα κεντρικό περίπτερο. Οι μπομπίνες τοποθετημένο το πίσω ψαλίδι και θα πρέπει να συνεργαστεί με τα περισσότερα περίπτερα paddock. Το Interceptor παίρνει εν τω μεταξύ το κεντρικό σταντ.

Αλλά τι ακριβώς σημαίνει αυτό; Και θα καθορισμό το πρόβλημα είναι τόσο ακριβό που θα χρειαστεί να βάλουν το χέρι στις αποταμιεύσεις έκτακτης ανάγκης σας; (Ας ελπίσουμε να σας υπενθυμίσουμε να δημιουργήσει ταμείο έκτακτης ανάγκης σας.)

Δείτε το αρχικό περιεχόμενο για να κατεβάσετε πολυμέσων: http: //www.prnewswire.com/news-releases/delphi-technologies-cuts-gasoline-particulate-emissions-by-up-to-50-percent-and-reduces-fuel-consumption -με-βιομηχανία-πρώτη-500-bar-GDI-σύστημα-300850617.html

Χμμ δεν είμαι σίγουρος πόσο καλά η ομίχλη καύσιμο στο σώμα της πεταλούδας θα καθαρίσει τις πλάτες των βαλβίδων εισαγωγής, είτε. Προφανώς πρόσληψη-runner mount λιμάνι μπεκ είναι το καλύτερο στο χτύπημα των πλάτες των βαλβίδων με ομίχλη καυσίμου προτού να πάρει σούπερ εξατομικευμένο και έχασε στη βιασύνη του αέρα μέσα στον κύλινδρο. Θα ήθελα πολύ να ακούσω μια πραγματική μηχανικός κινητήρων συζητούν το θέμα με το θέμα.

Είχα ένα 1970 VW λεωφορείο με ένα aftermarket υδατάνθρακες που είχε μια επιπλέον θύρα εισαγωγής αέρα που δεν χρειάζονται στο λεωφορείο. Προηγούμενος ιδιοκτήτης έχει σφραγιστεί με κάποιου είδους RTV ή κάτι τέτοιο. Οδηγώντας μια μέρα και να αρχίσει το πιπίλισμα του αέρα σαν τρελός - το σφραγιστικό είχε φύγει. Αποδεικνύεται ότι μια δεκάρα (ΗΠΑ κομμάτι δέκα σεντ) χωράει πάνω από την τρύπα τέλεια. Που πραγματοποιήθηκε το με ένα λαστιχάκι και οδήγησε στο σπίτι!

Να πάρει το σπίτι, βρήκα ότι ενώ οι από κοινού μπάλα κλιπ ήταν το ίδιο μέγεθος, η νέα σύνδεση ήταν πάρα πολύ καιρό. Η σύνδεση χρησιμοποιεί μια ενδιαφέρουσα μέθοδο της αναπροσαρμογής. Ένα πλαστικό κλιπ είναι μόνιμα συνδεδεμένο στον άξονα, και δεν κινείται. Το άλλο κλιπ έχει ένα βιδωτό καπάκι, κάτω από το οποίο υπάρχουν αρκετές ροδέλες. Όταν το πώμα σφίγγεται πάνω στο κλιπ, μια ειδική ροδέλα εσωτερικό είναι παραμορφωμένο και επεκτείνεται προς τα έξω, πιάνοντας τον άξονα σφικτά και τη διακοπή της σύνδεσης από την αλλαγή μήκους.

Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, ο υπολογιστής του ενεργοποιεί τη βαλβίδα να ανοίξει. Αυτό επιτρέπει περισσότερο ατμού του καυσίμου να κινηθεί μέσα στον κινητήρα, όπου μπορεί να καεί.

Ο όρος που πρέπει να θυμάστε είναι «οικονομία κλίμακας.» Είναι σαν να λέμε, θα πρέπει να σκεφτείτε τι είναι άφθονα στην αγορά. Αν είναι εύκολο να βρεθεί (μεγάλη προσφορά), τότε οι τιμές θα είναι τυπικά λιγότερο. Έτσι, με αυτό το κομμάτι της Econ 101, η πιο προσιτή LS παραλλαγές του πλανήτη θα είναι οι 5.3L και 4.8L παραδείγματα. Εκατοντάδες χιλιάδες από αυτά έχουν παραχθεί και είναι πλέον εύκολο να βρείτε χώρισε σε απευθείας σύνδεση και να μαραζώνουν σε ναυπηγεία διάσωσης.

περιστροφής της στην Κίνα - η οποία πολλές άλλες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης κάνει - έχει γίνει ευκολότερη από αναθέρμανση των σχέσεων μεταξύ της Κίνας και της Ιαπωνίας, αλλά περιπλέκεται από εμπορικές πολιτικές του ατού.