Aus Schweden fand ich es amüsant ein 740 wird genannt, einen Klassiker zu sehen. Sie benutzten eine der häufigsten Autos werden hier in der Nähe und ich glaube nicht, ein Tag vergeht, ohne mindestens einen 740/760 zu sehen.

Ich bin sicher, dass Honda ihr Geld bekommt von Takata zurück (oder wer auch immer ihre aktuellen Anliegen ist die Verwaltung), aber Honda hat immer noch die Händler zu zahlen, um die Arbeit in der Zwischenzeit zu tun. Nicht, dass Honda hat eine Wahl in der Sache, aber das ist wahrscheinlich ein gutes Stück von Bargeld in dem Kreditoren Fach sitzt.

21. Die Spulen sind ein weiteres Element, das Sie auf einem Schrottplatz schnorren konnte, aber wir entschieden uns für einen neuen Satz von Accel (PN ACC-140043K-8). Die LS Ventildeckel und Spulengestelle wurden von einer Woche zu Wicked Projekt übrig. Wir haben mit der LS1 Kraftstoffschiene ein Interferenz Problem haben und die moderneren LS3 Ventildeckel und Spulenpaket Schienen. Unsere Lösung war die Spulenpaket-Rack ein wenig und drehen die eine Spule nach vorne mit zwei kleinen Abstandshaltern (oder einen Stapel von Scheiben in einem Pinch) einzukerben die Spule um die Spulenzahnstange zu löschen.

Sieht aus wie ein kleiner Block Chevy, nicht wahr? Diese Duramax wurde gebaut mehr als 100 psi von Auftrieb zu widerstehen, 1000-PS am Rad, und wurde mit dem LML-basierten Block (11+) konstruiert um, das angeblich die stärkste Kurbelgehäuse aller Modelljahr Motoren sein.

Zurück in den 1960er Jahren, hatte mein Bruder die Steuerkette auf seiner Honda Trail 90 Pause 100 Meilen von den Honda-Händlern. 4 Stunden später in der Nähe von Frost und etwas Stacheldraht aus einem nahe gelegenen Zaun bekam ihn nach Hause zurück.

Die Herausforderung war, ohne Erhöhung der Antriebslasten von der Pumpe solchen Drücken zu erreichen. Da die meisten Motoren Leistung würde die GDI-Pumpe durch den Nockenwellenantrieb, ein herkömmlicher Ansatz in der Regel eine aufwendige Neugestaltung und Stärkung des Nockenwellenmechanismus erfordern.

Bozi wurde in dem Land der Yugo geboren, wuchs aber Spiegeln Chevys im Südosten der USA. Sein Automobil Hintergrund reicht von einem Gebrauchtwagenverkauf läuft und Serviceeinrichtung für den Aufbau junkyard LS Motoren und Befestigungs Ausdauer Autos. Sie können ihn auf Twitter und YouTube.

Mit Schiebe und Ausweichen in und aus der Deckung, Nahkampfwaffen für den Nahbereich und die Abhängigkeit von der Durchführung leistungsstarke Kopfschüsse, gegangene Tage nicht Third-Person-Shooter-Kampf neu zu erfinden. Obwohl Feinde flankieren oder koordinieren nicht so viel wie sie sollten, begrenzte Munition und Vorräte in den beiden, was durchgeführt werden kann und wie viel fallen gelassen wird oft dreht sich sonst einfach Gefechte in verlängert, Scrappy Schlägereien.

Lu Weiding, größter Autokomponenten Unternehmen Wanxiang Group Chief Executive von China, wurde das großzügigsten Philanthropen des Landes, mit einer einzigen Spende in Höhe von US $ 720 Millionen im Jahr bis Ende März 31, nach Hurun Philanthrop Liste.

Interessanterweise verkauft die MDX genau so viele Einheiten im Januar, wie es ein Jahr vor tat: 2.968 Fahrzeuge. Der RDX jedoch sah seine Popularität um 40,9 Prozent wachsen.

Ich habe die Einlassventile auf 2012 GTI bereits zweimal gereinigt haben. Ich installierte System eine ECS fangen kann und kann nur seine seine Aufgabe erfüllt zu halten ölige Luft aus der Einlassventile Hoffnung. Das letzte Ventil sauber Ich habe mich selbst und seine eine schmutzige Arbeit ...

Gentex hat eine höheren Umsatz und Ergebnis als Standard Motor Products. Gentex ist der Handel zu einem niedrigeren Preis-Gewinn-Verhältnis als Standard Motor Products, was darauf hinweist, dass es derzeit günstiger die beiden Aktien.