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Como o nome indica, injetores de combustível injetar combustível no motor. Eles tornaram-se incrivelmente refinado e preciso, e quando um injetor de combustível falha pode resultar em eficiência de combustível reduzido, falhas de ignição do motor e problemas de desempenho.

Se isso estivesse acontecendo com um Chevy ou um Ford, pessoas aqui seria cão empilhando sobre o proprietário dizendo-lhe o que um POS seu carro é .... mas uma vez que este está em uma Honda, esta é apenas uma questão de “manutenção”. SMH

E85 é um combustível cento de etanol 85 por especial encontrada em certos postos de combustível Unidos. Ela só pode ser usado em carros flex-fuel, mas muitas vezes encontra o seu caminho para os tanques dos carros altamente modificados ou carros de corrida. A bomba de E85 têm cor roxa. Colocar este combustível em um carro regular pode causar danos ao sistema de combustível, devido ao alto teor de etanol, mas o carro provavelmente não será executado em todos, uma vez que é muito menos volátil do que a gasolina pura.

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O mercado na Ásia-Pacífico representaram a maior parcela da receita no mercado global, seguido pelo mercado na Europa, devido ao rápido crescimento das actividades de integração energética e de armazenamento de energia renováveis ​​nos países da região. As iniciativas do governo crescentes para a adoção de fontes de energia renováveis ​​e dotação orçamental nos países em desenvolvimento, como China e Índia também estão impulsionando o crescimento do mercado-alvo na região.

Isso é cada vez mais essencial em uma época em caminhões pode custar mais de US $ 150.000, e reparar ou substituir um injetor de combustível em um sistema common rail de alta pressão devido a filtrar falha pode ser executado em milhares de dólares. Isso não inclui o custo do tempo de inatividade ea perda de receita a partir desse caminhão estar fora de serviço.

Países de todo o mundo estão a implementar estratégias para reduzir as emissões de CO2. Em abril de 2019, novos regulamentos foram postas em vigor na obrigatoriedade de caminhões pesados ​​da UE fabricantes de equipamento original (OEMs) para fornecer uma redução de 15 por cento nas emissões médias de CO2 por caminhão até 2025 e uma redução de 30 por cento até 2030, tanto a partir de uma linha de base 2019. 

preços T600 não foi anunciado, mas Hale indicado o preço de etiqueta poderia ser 20 por cento mais baixos do que a concorrência alvo, que ele descreveu como veículos similares de marcas como Volkswagen, Mazda, Mitsubishi, Kia, Hyundai e Nissan.

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“É muito mais de um micro-filtro que irá capturar partículas menores, aumentando a eficiência do filtro e manter o mais limpo de óleo do motor”, disse Harris, que também é presidente passado imediato da Tecnologia e Conselho Manutenção da American Trucking Associations.

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