Samochodowych wspólny system szynowy jest stosowany w pojeździe samochodowym do wtryskiwania paliwa pod wysokim ciśnieniem. Motoryzacyjnego wspólny system szyn są stosowane zarówno w oleju napędowego i benzyny pojazdu. Jednak urządzenie jest wyższa w kosztach w porównaniu z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Różnica między bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz motoryzacyjnej układu wtrysku paliwa common rail jest dostawa paliwa i proces mieszanek z zasysania powietrza. W bezpośrednim układzie wtrysku, paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania silnika i paliwa zaczął wirować w komorze spalania, w celu łatwego i skutecznego spalania paliwa. Chociaż w przemyśle samochodowym wspólnego systemu szynowego paliwo jest dostarczane do wspólnego przewodu, a następnie wtryskuje się do komory spalania, przy wysokim ciśnieniu. Kształt samochodowego układu wspólnej szyny jest wykonane przez metal lub jego stop, w kształt cylindryczny. Pompa paliwa dostarcza paliwo do wspólnej szyny, a następnie rozprowadza go do wtryskiwaczy paliwa pod bardzo wysokim ciśnieniem. Pojazd z samochodowego wspólnego systemu kolejowego może więc być określony jako wydajnego i ekonomicznego wyboru w samochodach, jak ze względu na wykorzystanie tego systemu w silniku spalania zwiększa jego moc minimalizacji straty paliwa przez co uzyskuje się ulepszony przebieg samochodu. Ponadto zwyczaje samochodowego wspólnego systemu szynowego zmniejszy spalinowych emisję hałasu, a także zmniejszenie drgań elementów silnika. Automotive System common rail zapewniają większą moc, a także poprawić osiągi silnika pojazdu.

Oczywiście, jeśli po włączeniu grzejnika w jednym technicznie chcesz mieć „gorący” właz, ale Micra wydajność nigdy nie było rzeczą, że Nissan oferował, ani też nie kiedykolwiek coś świat hasła.

Lu Guanqiu założył Wanxiang w Hangzhou, Zhejiang, z około 500 US $ w 1969 roku, co stanowi około US $ 3.500 w 2019 dolarów. Wychowywał firmę od producenta narzędzia rolnicze do wielonarodowego koncernu z działalności w części samochodowe, nieruchomości, agrobiznesu i finansów. Zmarł w 2017 roku w wieku 72.

Najlepsza strona hack drogowego, jaki kiedykolwiek zrobić kiedy wąż grzejnik na moim wtedy 15-letni rustbox 1978 Chevy Van wysadzili w środku 2 godziny jazdy. Skończyło się owijając dmuchane wąż z pokrojone Mountain butelki Dew i kilku zip-tych, i uzupełniane grzejnik z błotnistego strumienia, który okazał się być dość blisko do miejsca, gdzie van zepsuł (stare 305 silnik był praktycznie śmieci, więc nie dbają o używaniu brudnego płynu chłodzącego). Ta naprawa trwała do końca dobijają, w którym momencie zatrzymałem się w lokalnym sklepie z częściami zamiennymi do jakiegoś rodzajowego węża wymiana nagrzewnicy. Całkowity koszt naprawy: 3 $.

Jesteśmy uczestnikiem Amazon Associates LLC Programu Services, program reklamowy partnerski zaprojektowany w celu zapewnienia środków dla nas, aby zarobić opłat poprzez łączenie do Amazon.com i stron powiązanych.

To nie jest po prostu wrócił i mocniejsza wersja jednostki IG-T 100 PS, ale zupełnie inny silnik. Został on opracowany przez Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance we współpracy z firmą Daimler, wraz z silnikiem benzynowym 1,3 litra niedawno w SUV Nissan Qashqai.

Pod względem wielkości zewnętrznej, jej wymiary są większe w większości kierunków. Długość pick-up podwójnej kabinie jest teraz 5305mm (do 25mm) na 3000mm rozstaw osi (bez zmian), a wysokość wynosi od 15mm do 1795mm. Szerokość pozostaje niezmieniona i wynosi 1815mm. Prześwit został również wzrosła o 15mm do 220mm.

Jako jeden z największych odbiorców Mack, DSNY był idealnym miejscem do testowania pierwszy model LR BEV w aplikacji w rzeczywistym świecie, firma mówi. DSNY jest największy na świecie dział urządzeń sanitarnych, z jego 10000 pracowników zbierając ponad 12.000 ton odpadów i surowców wtórnych każdego dnia. DSNY także innowator trwałość i zainicjowała szereg programów mających na celu zmniejszenie ilości odpadów wysłana do składowisk, jak również redukcji emisji.

Jako kolejna osoba wymieniona - węgiel jest rzeczywiście skondensowane oparów olejowych pochodzących z systemu PCV. Niektórzy ludzie są zainstalowane pary „haczyk może” modyfikacja odstająca rurki separatora oleju / PCV do maskowania par przed ich osadzaniu na zaworach wlotowych oraz portów.

PS: Jeśli podoba Ci się ten artykuł, można cieszyć się po prostu auto-biuletyn. Otrzymuj nasze najnowsze materiały dostarczane wprost do Twojej skrzynki odbiorczej.

Kopać głębiej w szczegóły swojego wymarzonego samochodu, usłyszeć historie najlepszych wycieczek drogowych, a więcej na samochodach, które ukształtowały nasz świat.

Ok super, więc zamiana silnika 2018-up paka jest skomplikowane jak cholera, prawda? Ani trochę! To nie jest bardziej skomplikowana niż poprzednia generacja Coyote, dzięki Forda M-6017-M50B kontroluje zestaw paczka ($ 1,699.99, cena ulicy). Choć silnik 2018 Coyote jest specyficzne dla aplikacji, nadal jest prawie plug-and-play po kilku połączeń zasilania i uziemienia zostały ustanowione. Standardowa pompa paliwa (z wyższym ciśnieniem statycznym paliwa 65 psi) dostarcza szyny tak jak poprzednich Coyotes generacji. Jeden bit, który może rzucać ludziom się to w 2018 roku w dwumasowe koło zamachowe, które mogą być łatwo wymieniane na standardowym 2011-'17 montażu sprzęgła / koła zamachowego.