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Westech의 엔진 다이나모에 2018 코요테 아래로 DynoStrapping에 우리가 테스트 한 다른 코요테 다르지 않았다. 우리의 엔진은 즉시 해고와 3 세대는 이전 세대-1, -2 디자인보다 훨씬 부드럽게 실행 엔진임을 우리는 흡기 매니 폴드에 내장 된 제어 밸브 모션 충전, 즉시 감사를 말할 수 있었다. 휴식-의 사이클 후, 우리는 뼈 재고 교정과 WOT 갔다. 이 놀라운 496.8 마력과 토크의 427.4의 lb-ft의 결과. 그것은 우리가 이전 세대 코요테에서 볼보다 약 60 마력이다. 그 이득의 큰 부분은 우리가 나중에 다룰 2018 업 흡기 매니 폴드의 점진적 우수한 디자인입니다. 어떤 경우에도, 포드의 코요테 노심의 세 번째 버전의 Mopar 및 (약 $ 8,400 485 마력의 392ci 헤미 상자)에서 경쟁 제품과 동등 인상적인 전력을 제공 시보레 성능 (약 460 마력과 6.2L 작은 블록 LT1 $ 7,800).

총 결합 질량 장착 가능 5,885kg 유지하지만, 전방 차축 부하 (에도 전동 윈치) 무거운 bullbar 셋업 수단 1,360kg 100kg에 의해 개선되었다. 미쓰비시는 정품 액세서리와 같은 합금 bullbar을 가지고 있지만, 강철 bullbar 가능성이 없습니다. 당신은하지만, 스노클, 빛 줄을 얻고 카탈로그에서 줄을 슬쩍 찌르다 수 있습니다.

** 실제 숫자 및 심층 분석, 비즈니스 기회, 전체 보고서에서 사용 가능한 시장 규모 추정.

또한, 수익, 용량 응용 프로그램의 속도를 포함한 안정제 바의 연구 보고서 평가 시장의 중요한 기능은, 안정제 가격, 총, 성장 비율, 지출, 제조, 공급, 스태빌라이저 바의 시장 규모 및 공유, 산업 수요, 수출 및 수입 연구 및 바 최대 2025 CAGR.

우리는 다이노에 질소의 200HP의 슛으로 시험에 우리의 힘 가산기 준비 ATK의 상자 짧은 블록을 넣어.

곧바로 : KIA : 7 년 보증; VW : 3 년 보증; 스코다 : 3 년 보증; 닛산 : 3 년 보증. 나는 KIA의 추가 4 년제 보증은 약 £ 1,250 £ 1,500 가치가있는 것을 밖으로 일했다. 그래서, 당신은 정말 기아 스포티지를 싫어하지 않는 한, 그것을 위해 이동합니다. 기타 : 현대 코나, 투싼 : 5 년 보증; 도요타 C-HR, RAV-4 : 5 년 보증; 쌍용는 Tivoli : 7 년 보증; MG ZX : 7 년 보증. 당신은 http://www.honestjohn.co.uk/carbycar의 항목을 확인하세요. 좋은 / 나쁜 섹션에서는 가장 긴 보증과 자동차는 일반적으로 가장 문제가있는 것을 볼 수 있습니다.

문제는 펌프에서 드라이브의 부하를 증가시키지 않으면 서 이러한 압력을 달성 할 수있다. 대부분의 엔진 파워 GDI는 캠 샤프트 메커니즘을 강화하기 위해 비용이 많이 드는 재 설계를 요구, 캠 샤프트 드라이브를 통해 펌프.