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Les gens ne cessent de répéter ce seul conseil partiellement correct, mais les additifs dans un « premier niveau » dans le carburant ne garderont que les injecteurs propres, tout en ne faisant rien pour nettoyer les soupapes d'admission (qui carburant court-circuite dans un système de carburant à injection directe). Seul le dynamitage de noix nettoie les soupapes une fois carbone se forme de brouillard d'huile du système RGC.

Je viens de opiner sur la façon dont je (transmission manuelle, bouton-poussoir et écran tactile) confonds les boutons de début et frein sur ma voiture moderne pour le dégivreur et la radio.

18. Nous avons ensuite scellé le moulin à 5.3L avec une couverture supérieure de la vallée utilisée et une nouvelle façade avant (PN SUM-G6320). La couverture était seulement 30 $, mais nous avons dû débourser 25 $ pour le joint requis (PN MRG-61030G) et 10 $ pour certains boulons (PN MRG-60900G) de M. Joint.

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Ainsi, l'augmentation des performances du système EV signifie souvent mettre plus de composants de cuivre dans des zones plus petites. Pour le procédé de soudage, cela signifie que les vides et ont des effets plus spatter graves. En outre, plus d'éléments en cuivre nécessitent plus de joints, l'augmentation du temps de production et les coûts. Une densité plus élevée et de plus petite taille moyenne il n'y a pas de tolérance pour la mauvaise qualité commune. Dans les petites articulations, il ne prend pas beaucoup de vides à se dégrader rapidement la conductivité commune. composants denses nécessitent également une tolérance serrée pour les projections, sous forme de particules éclaboussé peuvent produire des courts-circuits entre les éléments étroitement espacés. Il est difficile de minimiser les vides et le soudage avec éclaboussures IR, et presque impossible de les éliminer complètement. Les fabricants ont utilisé le soudage par ultrasons pour joindre des feuilles de cuivre dans des batteries, mais la contamination particulaire est presque inévitable ici.

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revêtement par pulvérisation de Bore sur les cylindres: tant que le moteur 100 PS, cette technologie est une première mondiale dans un moteur à essence de 1,0 litre. Développé à partir du revêtement par pulvérisation portait supercar, Nissan GT-R a déjà été intégré dans d'autres groupes motopropulseurs Renault-Nissan-Mitsubishi, y compris le moteur à essence de 1,3 litres récemment lancé dans le crossover Nissan Qashqai. La réduction de la friction dans le cylindre, le revêtement améliore la gestion de la chaleur et de la combustion, réduit le poids et améliore l'économie de carburant et les émissions de CO2.

La seule efficace « médecine » est de vider et rincer le système, puis ajouter un additif de carburant diesel pour tuer les organismes restants.

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Comme la charte Export-Import Bank expire d'ici la fin Juin, Boeing Co (NYSE: BA) a l'intention d'offrir des services financiers à certains de ses clients internationaux si le Congrès ne donne pas l'autorisation d'effectuer des opérations, le Wall Street Journal a rapporté. Boeing est l'un des plus gros clients de l'Export-Import Bank et reçoit des ordres internationaux [...]

Certains véhicules ont seulement une bobine d'allumage, d'autres ont plusieurs. Si vous avez un moteur à six cylindres, il est possible que vous avez jusqu'à six bobines d'allumage.

Principaux développements dans le marché automobile du ressort hélicoïdal: Principaux développements en 2018 couverts dans le rapport et les derniers développements majeurs en 2019 couverts dans le rapport.

Autojournos faire un grand tapage sur l'économie de carburant nominale et la dernière technologie sous le capot, mais les gains mpg et accélération de CVT + turbo DI + sont tout simplement trop petite dans une berline de taille moyenne à une valeur d'entretien supplémentaire comme celui-ci. Services de nettoyage de livraison de carburant 30K mile sur une économie du segment B voiture je pensais que les gens ont acheté Hondas pour éviter ce genre de chose.


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