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운전자에게, 불량 연료 - 산소 혼합물을 거친 엔진 공회전, 엔진 출력의 감소 또는 낮은 연료 효율로 나타날 수있다. 컴퓨터가 유휴 상태에있을 때 또한, 풍부한 혼합물 가난한 연료 경제, 침체 가속, 그을음 또는 검은 색 스파크 플러그, 검은 머플러 끝 파이프, 가솔린의 강한 냄새를 생성 할 수 있습니다. 이 혼합물이 오프 인 경우에는 다시 일산화탄소 (CO) 및 휘발성 유기 화합물 (VOC)의 오염 vehicleâ ????의 출력을 증가시킬 수있는 촉매 컨버터 고장을 나타낼 수있다.

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차세대 KTM 250 W XC-TPI 전력 및 rideability의 궁극적 인 조합이다. 그것은 완전히 최적화 된 플렉스 특성, 새로운 혁신적인 3D 스탬프 배기 제공하는 개선 된 충격 저항 및 소음 감소 수준과 극단적 인 지형에서 타의 추종을 불허하는 성능에 대한 업데이트 된 프리미엄 WP 서스펜션이 장착 된 새 프레임을 특징으로, 2020 년 재 작업되었습니다. 직관적 인 핸들링, 독특한 스타일과 혁신적인 TPI (전송 포트 분사) 시스템에 최상의 성능 덕분에 대한 명확한 기준을 설정, 업데이트 된 시스템은 명확하게 2 스트로크 개발 KTM의 확고부동 한 의지를 보여줍니다. 우수한 연료 효율, 깨끗한 배기 가스와 흔적에 제트기에 출전 할 필요없는의 이점은 TPI 기술 기수에서 자주, 새로운 매핑 및 추가 주변 공기 압력 센서와 고도 보상, 업데이트 된 KTM 250 XC-을 개선하기 위해 W TPI는 오프로드 대회에서 새로운 높이에 도달하고 있습니다.

마이클은 의료 업계에서 몇 년 동안하고 범주에 내용을 쓰기에 올 때 경험은 그에게 너무 많은 권한을 부여하고있다. 그는 또한 건강 및 피트니스 관련 주제를 논의 할 경우 접근 할 수있는 권리 사람입니다.

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